ନିସାନ୍ ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ୍ ଇ-ପାୱାର୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ AWD SUV |
ଏକ କାର୍ ମଧ୍ୟମ ସମୟର ଫେସେଲିଫ୍ଟ ସହିତ ବୁଲିବା ବିରଳ |ଶେଷଟି ବୋଧହୁଏ ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ଥିଲା |ନିସାନର2010 ରେ ସିଲଫିର ମଧ୍ୟମ ଅବଧି ଫେସେଲିଫ୍ଟ | ସେହି ସମୟରେ, ଏହା ମଧ୍ୟ ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ କମ୍ ମୂଲ୍ୟର ରଣନୀତି ସହିତ ବୁଲିଗଲା |ଏଥର ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ନିସାନ ଅଲଟ୍ରା-ହାଇବ୍ରିଡ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ସମାନ ରଣନୀତି ଆପଣେଇଛି - ଚରମ ମୂଲ୍ୟ, ଚରମ ବିନ୍ୟାସ, ବୋଧହୁଏ ଏଥର ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ ପ୍ରକୃତରେ ବୁଲିପାରେ |
ଏଥର ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ନିସାନ ଅଲଟ୍ରା-ହାଇବ୍ରିଡ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ୍ ତିଆରି କରିଛନ୍ତି - ଅର୍ଥାତ୍ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ୍ ଇ-ପାୱାର୍ |- ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ସମାନ |ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି 189,900 CNY, ଏବଂ ଶୀର୍ଷ ସଂରଚନା କେବଳ 199,900 CNY |ଏହି ମୂଲ୍ୟ ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲର ପୂର୍ବ ଇନ୍ଧନ ସଂସ୍କରଣଠାରୁ ମଧ୍ୟ କମ୍, କାରଣ ସୁପର-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ୍ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ଫୁଲ୍ ରେଞ୍ଜ୍ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅଟେ - ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆକର୍ଷଣୀୟ |ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ନିସାନ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ ePOWER କୁ ପରିଚିତ କରାଇ ନାହାଁନ୍ତି ଯାହା ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଜାପାନ ବଜାରରେ ଉପଲବ୍ଧ, ଏବଂ ସିଧାସଳଖ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ ଅଛି |ଦୁଇଟି ଆଗ ଏବଂ ପଛ ମୋଟରର ମିଳିତ ଆଉଟପୁଟ୍ ହେଉଛି 250kW ଏବଂ 530N ମିଟର, ଏବଂ 100 କିଲୋମିଟରରୁ 6.9 ସେକେଣ୍ଡ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୋଇପାରିବ, ଯାହା ସମାନ ମୂଲ୍ୟରେ ଇନ୍ଧନ SUV ତୁଳନାରେ ବହୁତ ଶକ୍ତିଶାଳୀ |
ସୁପର-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ୍ ପାଇଁ ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ନିସାନଙ୍କ ଆଶା ମଧ୍ୟ ବହୁତ ସରଳ: ତାହା ହେଉଛି ନିସାନ ଏସୟୁଭିର ମୂଲ୍ୟ ମାନକୁ ପୁନ ape ରୂପ ଦେବା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନର ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଭାଙ୍ଗିବା |ଖୋଲାଖୋଲି ଭାବେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଏଥର ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲକୁ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ବଜାରକୁ ଫେରାଇ ଆଣିବା ପାଇଁ, ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ନିସାନ ମୂଳ ଦୁଇଟି ଉଚ୍ଚ-ଲାଭ ବିକ୍ରୟ ପଏଣ୍ଟକୁ ମିଶ୍ରଣ କରିଛନ୍ତି, ଗୋଟିଏ ହାଇବ୍ରିଡ ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ, ଗୋଟିଏ ମଡେଲରେ |ତା’ପରେ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବାକୁ ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ଦିଅ |
ଏଥର ସୁପର-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲରେ କେବଳ ଦୁଇଟି ବିନ୍ୟାସ ଅଛି |ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ନିସାନର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏହା ଆଉ ଯୁବକମାନଙ୍କୁ ପସନ୍ଦ କରିବାକୁ ଦେବ ନାହିଁ ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତିର ମୂଲ୍ୟ ନିର୍ଧାରଣ ପଦ୍ଧତି ଶିଖିବ |କେବଳ ଡୁଆଲ୍-ମୋଟର ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ସମଗ୍ର ସିରିଜ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ ସଜ୍ଜିତ ନୁହେଁ, ଏଣ୍ଟ୍ରି-ଲେଭଲ୍ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂସ୍କରଣରେ ମଧ୍ୟ ProPILOT, 12.3-ଇଞ୍ଚର ବଡ଼ ସ୍କ୍ରିନ୍ + ଯାନବାହାନର ଇଣ୍ଟରନେଟ୍, ପାନୋରାମିକ୍ ଇମେଜ୍, ସକ୍ରିୟ ଶବ୍ଦ ହ୍ରାସ, ଚମଡା ସିଟ୍, ପାନୋରାମିକ୍ ସନ୍ଫରୁଫ୍ ଏବଂ ଡୁଆଲ୍-ଜୋନ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର |ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଦ୍ରବ୍ୟ ଉପରେ ଏହା ଏକ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ |ଟପ୍ ମଡେଲ୍ କେବଳ 10,000 CNY ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା, କିନ୍ତୁ ଉଚ୍ଚ ଉତ୍ପାଦ ମୂଲ୍ୟ କେବଳ 10,000 CNY ନୁହେଁ, 19 ଇଞ୍ଚ୍ ଚକ, 12.3-ଇଞ୍ଚ ପୂର୍ଣ୍ଣ LCD ଯନ୍ତ୍ର, HUD, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟେଲ୍ଗେଟ୍, ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ବେତାର ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଇତ୍ୟାଦି |ପ୍ରକୃତରେ ଭଲ ଡିଲ୍ |
ଯଦି ଆପଣ ଏହାକୁ ହୋଣ୍ଡା ଏବଂ ସହିତ ତୁଳନା କରନ୍ତି |ଟୟୋଟା |, ଆପଣ ଏହି ମୂଲ୍ୟରେ କେବଳ CR-V ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ରଙ୍ଗଫଙ୍ଗ ଡୁଆଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏଣ୍ଟ୍ରି ସ୍ତରୀୟ ମଡେଲ୍ କିଣି ପାରିବେ |ଏଥିରେ କେବଳ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ନାହିଁ, ବିନ୍ୟାସ ଆହୁରି ଖରାପ ଅଟେ |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ହୋଣ୍ଡା ଏବଂ ଟୟୋଟା ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କ ପାଖରେ କେବଳ ଏହି ମୂଲ୍ୟରେ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଏବଂ କପଡା ସିଟ୍ ଥାଏ |ହୋଣ୍ଡାର ଏକ ବଡ଼ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପରଦା ଏବଂ ଯାନବାହାନର ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ନାହିଁ, କିମ୍ବା ଏହାର ଡୁଆଲ୍-ଜୋନ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ନାହିଁ;ଟୟୋଟା ଓଲଟା ରାଡାରକୁ ହ୍ରାସ କରିଛି, ଏବଂ L2 ର କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ |ବର୍ତ୍ତମାନର ଜାପାନୀ ଏସୟୁଭିଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ହେଉଛି ପ୍ରବେଶ ମଡେଲ୍ କିମ୍ବା 199,900 CNY ସଂସ୍କରଣ, ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ୍ ସବୁଠାରୁ ସକ୍ଷମ ଅଟେ |
ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ବିକ୍ରୟ ସମ୍ଭାବନା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ ବଡ |ଏପରିକି କିଛି ଲୋକ ଭାବନ୍ତି ଯେ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ |BYD ଗୀତ PLUS DM-i |ବହୁତ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଅଟେ |ତଥାପି, ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ନିସାନ ବିଶ୍ believes ାସ କରନ୍ତି ଯେ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ, ଚାର୍ଜିଂର କ need ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ହେତୁ ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ ହାଇବ୍ରିଡ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଅଟେ ଏବଂ ଏହା ଆଗରୁ ଗତି ଲାଭ କରିସାରିଛି |ତେବେ, ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ନିସାନ ନୂତନ କାର ପାଇଁ ବିକ୍ରୟ ଗାଇଡଲାଇନ ଜାରି କରିନାହାଁନ୍ତି, କେବଳ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ଏହା ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ବ୍ୟବହାର କରିବ ଏବଂ ଭଣ୍ଡାର ରଖିବ ନାହିଁ ବୋଲି କହିଛି।
ସୁପର-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ପାୱାର୍ ସିଷ୍ଟମର ତର୍କ ବିଷୟରେ ଶିଖନ୍ତୁ |ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ୍ |।ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ପରି, ଏହାର ଇ engine ୍ଜିନ କେବଳ ବିଦ୍ୟୁତ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ଏଥିରେ ଏକ ଜେନେରେଟର, ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ମଧ୍ୟ ଅଛି |ବ୍ୟାଟେରୀର କ୍ଷମତା ବଡ଼ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଏହା ମୁଖ୍ୟତ the ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ, ଏବଂ କ additional ଣସି ଅତିରିକ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ |
ନିସାନ୍ ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ |
| କାର୍ ମଡେଲ୍ | | ନିସାନ୍ ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ୍ | | ||
| 2023 ଇ-ପାୱାର୍ 140 ସୁପର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର 4WD ଡିଲକ୍ସ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 ଇ-ପାୱାର୍ 146 ସୁପର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର 4WD ଚରମ ସଂସ୍କରଣ | | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD ଷ୍ଟାର୍ ମୁନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ ସଂସ୍କରଣ | | |
| ପରିମାପ | 4681 * 1840 * 1730 ମିମି | | ||
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ | | 2706 ମିମି | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି | | 180 କି.ମି. | 180 କି.ମି. | 200 କି.ମି. |
| 0-100 କିମି / ଘଣ୍ଟା ତ୍ୱରଣ ସମୟ | | 6.9s | 6.9s | କିଛି ନୁହେଁ | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଟର୍ନାରୀ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | ସନ୍ୱୋଡା | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର | 6.36L | 6.43L | 5.8L |
| 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ବିସ୍ଥାପନ | 1497cc (ଟ୍ୟୁବ୍ରୋ) | ||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶକ୍ତି | | 144hp / 106kw | 144hp / 106kw | 20hp / 150kw |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ | | କିଛି ନୁହେଁ | | କିଛି ନୁହେଁ | | 300Nm |
| ମୋଟର ଶକ୍ତି | | 340hp / 250kw | 340hp / 250kw | କିଛି ନୁହେଁ | |
| ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ | | 525Nm | 525Nm | କିଛି ନୁହେଁ | |
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା | 5 | ||
| ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ | | ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର 4WD (ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 4WD) | ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର 4WD (ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 4WD) | ସାମ୍ନା FWD | |
| ସର୍ବନିମ୍ନ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ଗିଅରବକ୍ସ | | ସ୍ଥିର ଗିଅର ଅନୁପାତ ଗିଅରବକ୍ସ | | ସ୍ଥିର ଗିଅର ଅନୁପାତ ଗିଅରବକ୍ସ | | CVT |
| ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | ||
| ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ମଲ୍ଟି-ଲିଙ୍କ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | ||
| କାର୍ ମଡେଲ୍ | | ନିସାନ୍ ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ୍ | | |
| 2023 ଇ-ପାୱାର୍ 140 ସୁପର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର 4WD ଡିଲକ୍ସ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 ଇ-ପାୱାର୍ 146 ସୁପର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର 4WD ଚରମ ସଂସ୍କରଣ | | |
| ମ Basic ଳିକ ସୂଚନା | ||
| ଉତ୍ପାଦକ | ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ୍ ନିସାନ୍ | | |
| ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ପେଟ୍ରୋଲ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ | | |
| ମୋଟର | | 1.5T 144 HP L3 | | |
| ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର (KM) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ଚାର୍ଜ ସମୟ (ଘଣ୍ଟା) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 106 (144hp) | |
| ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 250 (340hp) | |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 525Nm | |
| ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| LxWxH (mm) | 4681 * 1840 * 1730 ମିମି | | |
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି (KM / H) | 180 କି.ମି. | |
| 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର (kWh / 100km) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ସର୍ବନିମ୍ନ ଇନ୍ଧନ ଚାର୍ଜ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର (L / 100km) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ଶରୀର | ||
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2706 | |
| ସାମ୍ନା ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1584 | |
| ପଛ ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1589 | |
| ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |
| ଓଜନ ଓଜନ (କିଲୋଗ୍ରାମ) | 1851 | 1865 |
| ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 2280 | |
| ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି କ୍ଷମତା (L) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (Cd) ଡ୍ରାଗ୍ କରନ୍ତୁ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ | ||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଡେଲ୍ | | KR15 | |
| ବିସ୍ଥାପନ (mL) | 1497 | |
| ବିସ୍ଥାପନ (L) | 1.5 | |
| ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଫର୍ମ | | ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜଡ୍ | | |
| ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବସ୍ଥା | L | |
| ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 3 | |
| ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଭଲଭ୍ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | |
| ସର୍ବାଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 144 | |
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 106 | |
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | | ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ | | |
| ଇନ୍ଧନ ଫର୍ମ | | ପେଟ୍ରୋଲ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ | | |
| ଇନ୍ଧନ ଗ୍ରେଡ୍ | | 92 # | |
| ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ପଦ୍ଧତି | | ଇନ୍-ସିଲିଣ୍ଡର ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ | | |
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | ||
| ମୋଟର ବର୍ଣ୍ଣନା | ପେଟ୍ରୋଲ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ 340 hp | |
| ମୋଟର ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସମକାଳୀନ | | |
| ମୋଟ ମୋଟର ଶକ୍ତି (kW) | 250 | |
| ମୋଟର ମୋଟ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 340 | |
| ମୋଟର ଟୋଟାଲ୍ ଟର୍କ (Nm) | 525 | |
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 150 | |
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 330 | |
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 100 | |
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 195 | |
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ନମ୍ବର | | ଡବଲ୍ ମୋଟର | | |
| ମୋଟର ଲେଆଉଟ୍ | | ଆଗ + ପଛ | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଟର୍ନାରୀ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ | | ସନ୍ୱୋଡା | | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (kWh) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ଗିଅରବକ୍ସ | | ||
| ଗିଅରବକ୍ସ ବର୍ଣ୍ଣନା | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଏକକ ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ | | |
| ଗିଅର୍ | | 1 | |
| ଗିଅରବକ୍ସ ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥିର ଗିଅର ଅନୁପାତ ଗିଅରବକ୍ସ | | |
| ଖାସ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ | | ||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | | ଆଗ 4WD | | |
| ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 4WD | | |
| ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |
| ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ମଲ୍ଟି-ଲିଙ୍କ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା | |
| ଶରୀର ଗଠନ | ଭାର ଧାରଣ | |
| ଚକ / ବ୍ରେକ୍ | ||
| ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | |
| ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | |
| ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
ୱାଇଫାଙ୍ଗ ଶତାବ୍ଦୀ ସାର୍ବଭ ign ମ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବିକ୍ରୟ କୋ।ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଶିଳ୍ପପତି ହୁଅନ୍ତୁ |ମୁଖ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟ ଲୋ-ଏଣ୍ଡ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ହାଇ-ଏଣ୍ଡ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ରାଣ୍ଡ କାର ରପ୍ତାନି ବିକ୍ରୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାରିତ |ଚାଇନାର ନୂତନ କାର ରପ୍ତାନି ଏବଂ ବ୍ୟବହୃତ କାର ରପ୍ତାନି ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତୁ |
