AITO M5 ହାଇବ୍ରିଡ୍ ହୁଆୱେ ସେରେସ୍ SUV 5 ସିଟ୍ |
ହୁଆୱେ ଡ୍ରାଇଭ୍ ONE - ତିନି-ଇନ୍-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିକଶିତ କଲା |ଏଥିରେ ସାତଟି ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ - MCU, ମୋଟର, ରିଡ୍ୟୁଟର, DCDC (ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ କନଭର୍ଟର), ଓବିସି (କାର ଚାର୍ଜର), PDU (ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ ୟୁନିଟ୍) ଏବଂ ବିସିୟୁ (ବ୍ୟାଟେରୀ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍) |TheAITOM5 କାରର ଅପରେଟିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ହାରମୋନିଓଏସ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ, ହୁଆୱାଇ ଫୋନ୍, ଟାବଲେଟ୍ ଏବଂ IoT ଇକୋସିଷ୍ଟମରେ ସମାନ |ଅଡିଓ ସିଷ୍ଟମ ହୁଆୱାଇ ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ହୋଇଛି |
AITO M5 ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ |
| ପରିମାପ | 4770 * 1930 * 1625 ମିମି | |
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ | | 2880 ମି.ମି. |
| ଗତି | ସର୍ବାଧିକ200 କିମି / ଘଣ୍ଟା |
| 0-100 କିମି / ଘଣ୍ଟା ତ୍ୱରଣ ସମୟ | | 7.1 s (RWD), 4.8 s (AWD) |
| ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା | | 40 kWhh |
| ବିସ୍ଥାପନ | 1499 ସିସି ଟର୍ବୋ | |
| ଶକ୍ତି | 272 hp / 200 kW (RWD), 428 hp / 315 kw (AWD) |
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ | | 360 Nm (RWD), 720 Nm (AWD) |
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା | 5 |
| ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ | | ଏକକ ମୋଟର RWD, ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର AWD | |
| ଦୂରତା ପରିସର | 1100 କିମି |
| ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ କ୍ଷମତା | | 56 L |
AITO M5 ର ମାନକ RWD ଏବଂ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ AWD ସଂସ୍କରଣ ଅଛି |
ବାହ୍ୟ
AITO M5 ହେଉଛି ହୁଆୱାଇର ମଧ୍ୟମ |SUV।AITO M5 ର ବାହ୍ୟ ସରଳ ଏବଂ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍, ଫ୍ଲାଶ୍ କବାଟ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲ୍ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ୟାନେଲଗୁଡିକରେ ଏବଂ ବୋନେଟ୍ ଉପରେ କିଛି ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଧାର ଅଛି |
ବଡ଼ କ୍ରୋମ-ଟ୍ରିମଡ୍ ଗ୍ରିଲ୍ ଏବଂ ସ୍ଲାଣ୍ଟେଡ୍ ସାର୍କ ଫିନ୍ ହେଡଲାଇଟ୍ ସହିତ ଯାନର ଚେହେରା ବହୁତ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଦେଖାଯାଏ, ଯଦି ଆମେ ସଚ୍ଚୋଟ ହେବା ତେବେ ସେରସ୍ SF5 ତୁଳନାରେ ବହୁତ ଭଲ ଦେଖାଯାଏ |ହେଡଲାଇଟ୍ ତଳେ ଦୁଇଟି ଭୂଲମ୍ବ ଦିନର ଚାଲୁଥିବା ଲାଇଟ୍ / ଟର୍ନିଂ ଲାଇଟ୍ ଏବଂ ବୋନେଟ୍ ସାମ୍ନାରେ ଏକ ନୂତନ ସମୃଦ୍ଧ AITO ଲୋଗୋ ଅଛି |
ପଛ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କିଛି ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ (କାଶ, ମାକାନ୍) AITO ଶବ୍ଦ ସହିତ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଓସାରର ପଛ ଆଲୋକ ମଧ୍ୟରେ ଅଛି, ତଥାପି ଏହା ଏକ ସୁନ୍ଦର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଆଜିକାଲି ଅନେକ SUVS ପରି ଦେଖାଯାଉଛି | ବ୍ୟବହାର କରି |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ
TheAITO M5ଭିତରର ଭିତରର ବାହ୍ୟ ପରି ସମାନ ସରଳ କିନ୍ତୁ ଆଧୁନିକ ଭିବ୍ ଅଛି |ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏବଂ ଭଏସ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ବଟନ୍ ଏବଂ ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ମିଡିଆ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ବଟନ୍ ସହିତ ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର ସହିତ ନାପ୍ପା ଚର୍ମରେ ତୁମେ ଦୁଇଟି ସ୍ପିକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ପାଇବ |ଭ physical ତିକ ବଟନ୍ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ ଯୋଗ |
ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲ୍ ଅଞ୍ଚଳରେ ଗୋଟିଏ କପ୍ ଧାରକ, ଗିଅର୍ ସିଲେକ୍ଟର୍ ଏବଂ ବେତାର ଚାର୍ଜର ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ସହିତ ଏକ ଫୋନ୍ ଧାରକ ରହିଥାଏ |ଯଦିଓ ଏହା ଆପଣଙ୍କର ସାଧାରଣ ବେତାର ଚାର୍ଜିଂ ନୁହେଁ - ହୁଆୱାଇ ଏକ 40W କୋଇଲ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିଛି ଏବଂ ଏହା ତାରଯୁକ୍ତ ଚାର୍ଜର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଥିବାରୁ ଫୋନ୍ ଧାରକଙ୍କ ତଳେ ଏକ ଫ୍ୟାନ୍ ଅଛି ଯାହା ଫୋନ୍ ଚାର୍ଜ ହେବାବେଳେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ ହୋଇଥାଏ |ଏହା ବ୍ୟତୀତ, 66W ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସପୋର୍ଟ ସହିତ 1 USB Type-A ପୋର୍ଟ ଏବଂ 4 USB Type-C ପୋର୍ଟ ଅଛି ..
ପାନୋରାମିକ୍ ସନ୍ଫରୁଫ୍ ପ୍ରାୟ 2 ବର୍ଗ ମିଟର ବୃହତ ଅଟେ ଯାହା କାରର ଆଗ ଭାଗରୁ ପଛକୁ ଯାଏ ଏବଂ 97.7% ଅବ୍ୟବହୃତ ଦୃଶ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଏକ ଲୋ ଇ ଗ୍ଲାସ୍ (ନିମ୍ନ ଏମ୍ସିଭିଟି। ଏହା UV ରଶ୍ମିର 99.9% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅବରୋଧ କରିପାରେ, ଉତ୍ତାପ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ | କମ୍ପାନୀ ଅନୁଯାୟୀ ଅନ୍ୟ ପାନୋରାମିକ୍ ସନ୍ଫରୁଫ୍ ତୁଳନାରେ 40% ରୁ ଅଧିକ |
ସିଟ୍ ଗୁଡିକ ନାପ୍ପା ଚମଡା ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ବହୁତ ଆରାମଦାୟକ, ଡ୍ରାଇଭରର ସିଟ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ପଛକୁ ଗତି କରେ ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର ଭିତରକୁ ଯିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ଦିଏ, ଏବଂ କବାଟ ବନ୍ଦ ହେବା ପରେ ଏହା ପୁନର୍ବାର ଏହାର ମୂଳ ସ୍ଥାନକୁ ଚାଲିଯାଏ |ସାମ୍ନାରେ ସିଟ୍ ଗରମ, ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଏବଂ ମସାଜ୍ ସହିତ ଆସେ ଏବଂ ପଛରେ ଥିବା ଲୋକମାନେ କେବଳ ଗରମ ହୁଅନ୍ତି - ଯାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ ସୁନ୍ଦର ଅଟେ |
ଅଡିଓ ସିଷ୍ଟମ ହୁଆୱାଇ ସାଉଣ୍ଡ ବ୍ୟବହାର କରେ, 15 ସ୍ପିକର ଏବଂ 7.1 ଚାରିପାଖ ଧ୍ୱନି ସହିତ 1000W ରୁ ଅଧିକ ଆଉଟପୁଟ୍ ଅଛି |ସ୍ପିକରଗୁଡିକ 30Hz ପରି ଏକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ ଯାହାକୁ ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଅନୁଭବ କରୁଥିଲୁ ଯେତେବେଳେ କିଛି ସ୍ୱର ଶୁଣିବା ଏବଂ ଧ୍ୱନି ଗୁଣ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଥିଲା, ଅନ୍ୟ କେତେକ କାର୍ ମଡେଲ୍ ତୁଳନାରେ ଏକ “ବ୍ରାଣ୍ଡେଡ୍” ସ୍ପିକର ସିଷ୍ଟମରେ ଚାପୁଡ଼ା ମାରିବା |
ହରମୋନିଏସ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚମତ୍କାର ଭାବରେ ଭଲ ଭାବରେ ଚାଲିଥାଏ, ସମଗ୍ର ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଦୃଶ୍ୟ କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ ଏବଂ ହୁଆୱେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏହାକୁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ କରିପାରିଛି |ଡ୍ରାଇଭର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା କ୍ୟାମେରା ଚେହେରାକୁ ଚିହ୍ନିପାରେ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଡ୍ରାଇଭର ସହିତ ଥିମ୍ / ହୋମସ୍କ୍ରିନ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିପାରିବ |
| କାର୍ ମଡେଲ୍ | | AITO M5 | |||
| 2023 ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ RWD ସ୍ମାର୍ଟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 ବିସ୍ତାରିତ ପରିସର 4WD ସ୍ମାର୍ଟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 EV RWD ସ୍ମାର୍ଟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 EV 4WD ସ୍ମାର୍ଟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସଂସ୍କରଣ | | |
| ମ Basic ଳିକ ସୂଚନା | ||||
| ଉତ୍ପାଦକ | SERES | |||
| ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ | | ||
| ମୋଟର | | ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 272 HP | | ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 496 HP | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 272 HP | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 496 HP |
| ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର (KM) | 255 କି.ମି. | 230 କି.ମି. | 602 କି.ମି. | 534 କି.ମି. |
| ଚାର୍ଜ ସମୟ (ଘଣ୍ଟା) | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜ 5 ଘଣ୍ଟା | | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ଧୀର ଚାର୍ଜ 10.5 ଘଣ୍ଟା | | ||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 112 (152hp) | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 200 (272hp) | 365 (496hp) | 200 (272hp) | 365 (496hp) |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 360Nm | 675Nm | 360Nm | 675Nm |
| LxWxH (mm) | 4770x1930x1625mm | 4785x1930x1620mm | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି (KM / H) | 200 କି.ମି. | 210 କି.ମି. | 200 କି.ମି. | 210 କି.ମି. |
| 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର (kWh / 100km) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ସର୍ବନିମ୍ନ ଇନ୍ଧନ ଚାର୍ଜ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର (L / 100km) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ଶରୀର | ||||
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2880 | |||
| ସାମ୍ନା ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1655 | |||
| ପଛ ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1650 | |||
| ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |||
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |||
| ଓଜନ ଓଜନ (କିଲୋଗ୍ରାମ) | 2220 | 2335 | 2350 | |
| ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 2595 | 2710 | 2610 | 2725 |
| ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି କ୍ଷମତା (L) | 56 | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (Cd) ଡ୍ରାଗ୍ କରନ୍ତୁ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ | ||||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଡେଲ୍ | | H15RT | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ବିସ୍ଥାପନ (mL) | 1499 | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ବିସ୍ଥାପନ (L) | 1.5 | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଫର୍ମ | | ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜଡ୍ | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବସ୍ଥା | L | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଭଲଭ୍ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 152 | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 112 | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ଇନ୍ଧନ ଫର୍ମ | | ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ | | ||
| ଇନ୍ଧନ ଗ୍ରେଡ୍ | | 95 # | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ପଦ୍ଧତି | | ମଲ୍ଟି-ପଏଣ୍ଟ EFI | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | ||||
| ମୋଟର ବର୍ଣ୍ଣନା | ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 272 HP | | ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 496 HP | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 272 HP | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 496 HP |
| ମୋଟର ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସମକାଳୀନ | | ସାମ୍ନା ଏସି / ଅସନ୍ତୁଳିତ ରିଅର ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସିଙ୍କ | | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସମକାଳୀନ | | ସାମ୍ନା ଏସି / ଅସନ୍ତୁଳିତ ରିଅର ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସିଙ୍କ | |
| ମୋଟ ମୋଟର ଶକ୍ତି (kW) | 200 | 365 | 200 | 365 |
| ମୋଟର ମୋଟ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 272 | 496 | 272 | 496 |
| ମୋଟର ଟୋଟାଲ୍ ଟର୍କ (Nm) | 360 | 675 | 306 | 675 |
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | କିଛି ନୁହେଁ | | 165 | କିଛି ନୁହେଁ | | 165 |
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | 315 | କିଛି ନୁହେଁ | | 315 |
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 200 | |||
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 360 | |||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ନମ୍ବର | | ଏକକ ମୋଟର | | ଡବଲ୍ ମୋଟର | | ଏକକ ମୋଟର | | ଡବଲ୍ ମୋଟର | |
| ମୋଟର ଲେଆଉଟ୍ | | ପଛ | ଆଗ + ପଛ | ପଛ | ଆଗ + ପଛ |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | ||||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଟର୍ନାରୀ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ | | CATL | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (kWh) | 40kWh | 80kWh | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜ 5 ଘଣ୍ଟା | | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ଧୀର ଚାର୍ଜ 10.5 ଘଣ୍ଟା | | ||
| ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ ପୋର୍ଟ | | ||||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | | ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଉତ୍ତାପ | | |||
| ତରଳ ଥଣ୍ଡା | | ||||
| ଗିଅରବକ୍ସ | | ||||
| ଗିଅରବକ୍ସ ବର୍ଣ୍ଣନା | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଏକକ ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ | | |||
| ଗିଅର୍ | | 1 | |||
| ଗିଅରବକ୍ସ ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥିର ଅନୁପାତ ଗିଅରବକ୍ସ | | |||
| ଖାସ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ | | ||||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | | ପଛ RWD | | ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର 4WD | | ପଛ RWD | | ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର 4WD | |
| ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | | କିଛି ନୁହେଁ | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 4WD | | କିଛି ନୁହେଁ | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 4WD | |
| ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ଡବଲ୍ ୱିସବୋନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |||
| ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ମଲ୍ଟି-ଲିଙ୍କ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |||
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା | |||
| ଶରୀର ଗଠନ | ଭାର ଧାରଣ | |||
| ଚକ / ବ୍ରେକ୍ | ||||
| ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | |||
| ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | |||
| ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 255/45 R20 | |||
| ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 255/45 R20 | |||
| କାର୍ ମଡେଲ୍ | | AITO M5 | |||
| 2022 ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ RWD ମାନକ ସଂସ୍କରଣ | | 2022 ବିସ୍ତାରିତ ପରିସର 4WD କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସଂସ୍କରଣ | | 2022 ବିସ୍ତାରିତ ପରିସର 4WD ପ୍ରେଷ୍ଟିଜ୍ ସଂସ୍କରଣ | | 2022 ବିସ୍ତାରିତ ପରିସର 4WD ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ସଂସ୍କରଣ | | |
| ମ Basic ଳିକ ସୂଚନା | ||||
| ଉତ୍ପାଦକ | SERES | |||
| ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ | | |||
| ମୋଟର | | ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 272 HP | | ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 428 HP | | ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 496 HP | | |
| ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର (KM) | 200 କି.ମି. | 180 କି.ମି. | ||
| ଚାର୍ଜ ସମୟ (ଘଣ୍ଟା) | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.75 ଘଣ୍ଟା ଧୀର ଚାର୍ଜ 5 ଘଣ୍ଟା | | |||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 92 (152hp) | |||
| ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 200 (272hp) | 315 (428hp) | 365 (496hp) | |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 205Nm | |||
| ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 360Nm | 720Nm | 675Nm | |
| LxWxH (mm) | 4770x1930x1625mm | |||
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି (KM / H) | 200 କି.ମି. | 210 କି.ମି. | 200 କି.ମି. | 210 କି.ମି. |
| 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର (kWh / 100km) | 19.8kWh | 23.3kWh | 23.7kWh | |
| ସର୍ବନିମ୍ନ ଇନ୍ଧନ ଚାର୍ଜ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର (L / 100km) | 6.4L | 6.69L | 6.78L | |
| ଶରୀର | ||||
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2880 | |||
| ସାମ୍ନା ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1655 | |||
| ପଛ ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1650 | |||
| ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |||
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |||
| ଓଜନ ଓଜନ (କିଲୋଗ୍ରାମ) | 2220 | 2335 | ||
| ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 2595 | 2710 | ||
| ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି କ୍ଷମତା (L) | 56 | |||
| କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (Cd) ଡ୍ରାଗ୍ କରନ୍ତୁ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ | ||||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଡେଲ୍ | | H15RT | |||
| ବିସ୍ଥାପନ (mL) | 1499 | |||
| ବିସ୍ଥାପନ (L) | 1.5 | |||
| ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଫର୍ମ | | ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜଡ୍ | | |||
| ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବସ୍ଥା | L | |||
| ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | |||
| ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଭଲଭ୍ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | |||
| ସର୍ବାଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 152 | |||
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 92 | |||
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 205 | |||
| ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ଇନ୍ଧନ ଫର୍ମ | | ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ | | |||
| ଇନ୍ଧନ ଗ୍ରେଡ୍ | | 95 # | |||
| ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ପଦ୍ଧତି | | ମଲ୍ଟି-ପଏଣ୍ଟ EFI | | |||
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | ||||
| ମୋଟର ବର୍ଣ୍ଣନା | ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 272 HP | | ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 428 HP | | ବିସ୍ତାରିତ ରେଞ୍ଜ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 496 HP | | |
| ମୋଟର ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସମକାଳୀନ | | ସାମ୍ନା ଏସି / ଅସନ୍ତୁଳିତ ରିଅର ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସିଙ୍କ | | ||
| ମୋଟ ମୋଟର ଶକ୍ତି (kW) | 200 | 315 | 365 | |
| ମୋଟର ମୋଟ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 272 | 428 | 496 | |
| ମୋଟର ଟୋଟାଲ୍ ଟର୍କ (Nm) | 360 | 720 | 675 | |
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | କିଛି ନୁହେଁ | | 165 | ||
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | 420 | 315 | |
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 200 | 150 | 200 | |
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 360 | 300 | 360 | |
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ନମ୍ବର | | ଏକକ ମୋଟର | | ଡବଲ୍ ମୋଟର | | ||
| ମୋଟର ଲେଆଉଟ୍ | | ପଛ | ଆଗ + ପଛ | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | ||||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଟର୍ନାରୀ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ | | CATL | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (kWh) | 40kWh | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.75 ଘଣ୍ଟା ଧୀର ଚାର୍ଜ 5 ଘଣ୍ଟା | | |||
| ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ ପୋର୍ଟ | | ||||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | | ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଉତ୍ତାପ | | |||
| ତରଳ ଥଣ୍ଡା | | ||||
| ଗିଅରବକ୍ସ | | ||||
| ଗିଅରବକ୍ସ ବର୍ଣ୍ଣନା | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଏକକ ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ | | |||
| ଗିଅର୍ | | 1 | |||
| ଗିଅରବକ୍ସ ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥିର ଅନୁପାତ ଗିଅରବକ୍ସ | | |||
| ଖାସ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ | | ||||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | | ପଛ RWD | | ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର 4WD | | ||
| ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | | କିଛି ନୁହେଁ | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 4WD | | ||
| ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ଡବଲ୍ ୱିସବୋନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |||
| ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ମଲ୍ଟି-ଲିଙ୍କ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |||
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା | |||
| ଶରୀର ଗଠନ | ଭାର ଧାରଣ | |||
| ଚକ / ବ୍ରେକ୍ | ||||
| ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | |||
| ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | |||
| ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| କାର୍ ମଡେଲ୍ | | AITO M5 | |
| 2022 EV RWD ମାନକ ସଂସ୍କରଣ | | 2022 EV 4WD ସ୍ମାର୍ଟ ପ୍ରେଷ୍ଟିଜ୍ ସଂସ୍କରଣ | | |
| ମ Basic ଳିକ ସୂଚନା | ||
| ଉତ୍ପାଦକ | SERES | |
| ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ | | |
| ମୋଟର | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 272 HP | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 496 HP |
| ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର (KM) | 620 କି.ମି. | 552 କି.ମି. |
| ଚାର୍ଜ ସମୟ (ଘଣ୍ଟା) | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ଧୀର ଚାର୍ଜ 10.5 ଘଣ୍ଟା | | |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 200 (272hp) | 365 (496hp) |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 360Nm | 675Nm |
| LxWxH (mm) | 4785x1930x1620mm | |
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି (KM / H) | 200 କି.ମି. | 210 କି.ମି. |
| 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର (kWh / 100km) | 15.1kWh | 16.9kWh |
| ସର୍ବନିମ୍ନ ଇନ୍ଧନ ଚାର୍ଜ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର (L / 100km) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ଶରୀର | ||
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2880 | |
| ସାମ୍ନା ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1655 | |
| ପଛ ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1650 | |
| ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |
| ଓଜନ ଓଜନ (କିଲୋଗ୍ରାମ) | 2335 | 2350 |
| ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 2610 | 2725 |
| ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି କ୍ଷମତା (L) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (Cd) ଡ୍ରାଗ୍ କରନ୍ତୁ | | 0.266 | |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ | ||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଡେଲ୍ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ବିସ୍ଥାପନ (mL) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ବିସ୍ଥାପନ (L) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଫର୍ମ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବସ୍ଥା | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା (PC) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଭଲଭ୍ ସଂଖ୍ୟା (PC) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ସର୍ବାଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ଇନ୍ଧନ ଫର୍ମ | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ | | |
| ଇନ୍ଧନ ଗ୍ରେଡ୍ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ପଦ୍ଧତି | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | ||
| ମୋଟର ବର୍ଣ୍ଣନା | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 272 HP | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 496 HP |
| ମୋଟର ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସମକାଳୀନ | | ସାମ୍ନା ଏସି / ଅସନ୍ତୁଳିତ ରିଅର ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସିଙ୍କ | |
| ମୋଟ ମୋଟର ଶକ୍ତି (kW) | 200 | 365 |
| ମୋଟର ମୋଟ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 272 | 496 |
| ମୋଟର ଟୋଟାଲ୍ ଟର୍କ (Nm) | 360 | 675 |
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | କିଛି ନୁହେଁ | | 165 |
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | 315 |
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 200 | |
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 360 | |
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ନମ୍ବର | | ଏକକ ମୋଟର | | ଡବଲ୍ ମୋଟର | |
| ମୋଟର ଲେଆଉଟ୍ | | ପଛ | ଆଗ + ପଛ |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ | | CATL / CATL ସିଚୁଆନ୍ | | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (kWh) | 80kWh | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ଧୀର ଚାର୍ଜ 10.5 ଘଣ୍ଟା | | |
| ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ ପୋର୍ଟ | | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | | ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଉତ୍ତାପ | | |
| ତରଳ ଥଣ୍ଡା | | ||
| ଗିଅରବକ୍ସ | | ||
| ଗିଅରବକ୍ସ ବର୍ଣ୍ଣନା | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଏକକ ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ | | |
| ଗିଅର୍ | | 1 | |
| ଗିଅରବକ୍ସ ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥିର ଅନୁପାତ ଗିଅରବକ୍ସ | | |
| ଖାସ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ | | ||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | | ପଛ RWD | | ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର 4WD | |
| ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | | କିଛି ନୁହେଁ | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 4WD | |
| ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ଡବଲ୍ ୱିସବୋନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |
| ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ମଲ୍ଟି-ଲିଙ୍କ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା | |
| ଶରୀର ଗଠନ | ଭାର ଧାରଣ | |
| ଚକ / ବ୍ରେକ୍ | ||
| ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | |
| ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | |
| ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
| ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
ୱାଇଫାଙ୍ଗ ଶତାବ୍ଦୀ ସାର୍ବଭ ign ମ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବିକ୍ରୟ କୋ।ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଶିଳ୍ପପତି ହୁଅନ୍ତୁ |ମୁଖ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟ ଲୋ-ଏଣ୍ଡ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ହାଇ-ଏଣ୍ଡ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ରାଣ୍ଡ କାର ରପ୍ତାନି ବିକ୍ରୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାରିତ |ଚାଇନାର ନୂତନ କାର ରପ୍ତାନି ଏବଂ ବ୍ୟବହୃତ କାର ରପ୍ତାନି ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତୁ |
