ଜିଲି ଗାଲାକ୍ସି L7 ହାଇବ୍ରିଡ୍ SUV |
ଜିଲି ଗାଲାକ୍ସି L7 |ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଛି, ଏବଂ 5 ମଡେଲର ମୂଲ୍ୟ ସୀମା 138,700 CNY ରୁ 173,700 CNY ଅଟେ |ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଭାବରେ |SUV, ଜିଲି ଗାଲାକ୍ସି L7 ଇ-ସିଏମ୍ଏ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ଜନ୍ମଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା ଏବଂ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍-ନୂଆ ରାଇଥନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 8848 ଯୋଡିଥିଲା | ଏହା କୁହାଯାଇପାରେ ଯେ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଯୁଗରେ ଜିଲିର ଫଳପ୍ରଦ ସଫଳତା ଗାଲାକ୍ସି L7 ରେ ରଖାଯାଇଛି |
ଜିଲି ଗାଲାକ୍ସି L7 ହେଉଛି ଜିଲି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ଏକ ନୂତନ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ମଡେଲ୍, ତେଣୁ ଯାନର ଡିଜାଇନ୍ ଭାଷା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ |ସମଗ୍ର ସାମ୍ମୁଖ୍ୟର ଆକୃତି ସରଳ ଏବଂ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ, ଏକ ନିଆରା ଟ୍ରେଣ୍ଡି ଅନୁଭବ ସୃଷ୍ଟି କରେ |ଏକ ଅନୁପ୍ରବେଶକାରୀ କାର୍ ହାଲୁକା ଚିକିତ୍ସା ଉପରେ କରାଯାଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ବାସ୍ତବରେ ଆଲୋକ ଗୋଷ୍ଠୀ ସଂଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ |
ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ସମଗ୍ର ଲାଇଟ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ଏଥିରେ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସନ୍ନିବେଶିତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଆଙ୍ଗଲେଡ୍ ଏଲଇଡି ଦିନର ଚାଲୁଥିବା ଲାଇଟ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ସଂଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ, ଯାହା ସମଗ୍ର ଉପର ଭାଗରେ ଅନୁପ୍ରବେଶକାରୀ ପ୍ରଭାବର ବିସ୍ତାରକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ |ହେଡଲାଇଟ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ଏକ ଏଲଇଡି ଲେନ୍ସ ଡିଜାଇନ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ଆଲୋକ ପରେ ଆଲୋକର ସ୍ୱଚ୍ଛତା ଖରାପ ନୁହେଁ |
ସମଗ୍ର ଯାନର ଶରୀରର ସ୍ଥିତି ଏକ ଡାଇଭ୍ ଇଫେକ୍ଟ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ, ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଧାର ଏବଂ କୋଣଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଶକ୍ତି ଭାବନାକୁ ଆଲୋକିତ କରେ, ବିଶେଷତ C ସି-ସ୍ତମ୍ଭ ଅଂଶର ଚିକିତ୍ସା, ଯାହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ବିସ୍ତାରିତ |ବିସ୍ତାରିତ ଡକ୍ ଲାଞ୍ଜ ସମଗ୍ର ଯାନର ସୁଗମ ରେଖା ସହିତ ମେଳ ହୁଏ, ଯାହା ଅତ୍ୟନ୍ତ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ଦେଖାଯାଏ |
ରିମ୍ ଏକ ପାଞ୍ଚ-ସୂକ୍ଷ୍ମ ତାରକା ଡିଜାଇନ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯାହା ରଙ୍ଗ ମେଳଣ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ଭିଜୁଆଲ୍ ପ୍ରଭାବ ସୃଷ୍ଟି କରେ |ଟାୟାରଗୁଡିକ Goodyear ରୁ GOODYEAR EAGLE F1 SUV ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଟାୟାର ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ହେଉଛି 245/45 R20 |
କାରର ପଛ ଆକୃତିର ହାଇରାର୍କିର ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବନା ଅଛି |ଆପଣ ନିଲମ୍ବିତ ଲୁଟେରା, ଛୋଟ ସ୍ଲିପ୍-ବ୍ୟାକ୍, ସିଧା ଡକ୍ ଲାଞ୍ଜ, ଅନୁପ୍ରବେଶକାରୀ ଏଲଇଡି ଟାଇଲାଇଟ୍ ଏବଂ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ଲାଇସେନ୍ସ ପ୍ଲେଟ୍ ଧାରକକୁ ଦେଖିପାରିବେ, ଯାହା ଯାନର ପଛ ଆକୃତିକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ବିଭକ୍ତ କରେ |ଏହି ପ୍ରକାରର ଡିଜାଇନ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ବୋଲ୍ଡ, କିଛି ଲୋକ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବୋଲି ଭାବନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଅନେକ ଗ୍ରାହକ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅଶୁଭ ବୋଲି ଭାବନ୍ତି |
କକ୍ପିଟ୍ ରେ ବସି |ଜିଲି ଗାଲାକ୍ସି L7 |, ଆପଣ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଟ୍ରିପଲ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଦେଖିବେ;ଯଦି ଆପଣ AR-HUD ହେଡ୍ ଅପ୍ ଡିସପ୍ଲେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଗଣନା କରନ୍ତି, ତେବେ ସେଠାରେ ଚାରୋଟି ବଡ଼ ପରଦା ଏକତ୍ର ଲିଙ୍କ୍ ହୋଇଛି, ଯାହାକି ବୁଦ୍ଧିମାନ କକ୍ପିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଧାରାକୁ ବଜାୟ ରଖିଛି |ସାମଗ୍ରିକ କକ୍ପିଟ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ମଧ୍ୟ ଏକ ସରଳୀକୃତ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଅଛି, ଯାହା ବୋଇ ଏଲ୍ ର ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ର ଭ୍ରମ ଦେଇଥାଏ | ତଥାପି, ସମଗ୍ର କକ୍ପିଟ୍ ବୋଇ ଏଲ୍ ଠାରୁ ବହୁତ ଉନ୍ନତ ଅଟେ ଯେଉଁଠାରେ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନେ କାର ସହିତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିବେ | ଏକ ଆରାମଦାୟକ ସ୍ପର୍ଶ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ନରମ ଚମଡା ସହିତ, ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରଟି ଉଚ୍ଚ-ଗ୍ଲୋସ୍ PVC ସାମଗ୍ରୀ ଦ୍ୱାରା ଘେରି ରହିଛି |
କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଦ୍ୱୀପର କ୍ଷେତ୍ର ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ ଭଲ, ସେଠାରେ ଅଧିକ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସ୍ଥାନ ଅଛି ଏବଂ ଏହା ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନର ବେତାର ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ |ଉପରେ ଜିଲି ଗାଲାକ୍ସି L7 ର କ୍ଲାସିକ୍ 13.2-ଇଞ୍ଚର ବଡ଼ ଭୂଲମ୍ବ ପରଦା ଅଛି |ସାମଗ୍ରିକ କୋଣ ଡ୍ରାଇଭର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥାଏ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ସୁବିଧା ଅଟେ |ସେହି ସମୟରେ, ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ସୂଚନା ଏବଂ ସେଟିଂସମୂହ ପାଇବା ସ୍ପଷ୍ଟ, ଯାହା ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି |
ଫ୍ଲାଟ-ବଟମେଡ୍ ମଲ୍ଟିଫଙ୍କସନ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଶାରୀରିକ ବଟନ୍ ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ଯାହା ପ୍ରଶଂସାର ଯୋଗ୍ୟ |ଚମଡ଼ା ଆବରଣ ଗ୍ରିପ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କରିଥାଏ, ଏବଂ ସ୍ପର୍ଶ ସୂକ୍ଷ୍ମ ଏବଂ ଚିକ୍କଣ |ଏକମାତ୍ର ତ୍ରୁଟି ହୋଇପାରେ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଏହାକୁ 3/9 ପଏଣ୍ଟରେ ଧରିଥିବେ, ଆପଣ ସର୍ବଦା ଅନୁଭବ କରିବେ ଯେ ଆପଣ ଭିତରର ଭ physical ତିକ ବଟନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ପର୍ଶ କରିବେ |
10.25-ଇଞ୍ଚ ପୂର୍ଣ୍ଣ LCD ଡିଜିଟାଲ୍ ଯନ୍ତ୍ରକୁ ଭୂସମାନ୍ତର ଭାବରେ ରଖାଯାଇଛି, ଏବଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ ବିଷୟବସ୍ତୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଅଟେ |ସାଧାରଣ ମୋଡ୍ ରେ, ଯାନର ସୂଚନା ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏବଂ ମଲ୍ଟିମିଡିଆ ସୂଚନା ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅଛି |
ସିଟ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ସମଗ୍ର ଯାନ ଏକ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ସିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏକ ସ୍କାଲପ୍ ଆକୃତିର ସ୍ଥିତି ଦେଖାଏ, ଏବଂ ଭିଜୁଆଲ୍ ଅନୁଭୂତି ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସତେଜ ଅଟେ |ଗୁଡ଼ାଇବାର ଭାବନା ପ୍ରଶଂସା ଯୋଗ୍ୟ, ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ଭାବେ କ obvious ଣସି ସ୍ପଷ୍ଟ ତ୍ରୁଟି ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଆସନର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକୃତରେ ବନ୍ଧୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ |କେବଳ ଟପ୍ ଭର୍ସନ୍ ସମସ୍ତ ସିଟ୍ ଫଙ୍କସନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ଅନଲକ୍ କରିପାରିବ, କୋ-ପାଇଲଟ୍ ପାଇଁ ଲେଗ୍ / କମ୍ୱର୍ ସପୋର୍ଟ, ଆଗ ସିଟ୍ ପାଇଁ ଗରମ / ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ / ମସାଜ୍ |
ପଛ ସ୍ଥାନ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, କାରର ପଛ ସିଟ୍ କୁଶିଆଗୁଡ଼ିକ ନରମତାରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏବଂ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଅନୁଭବ କରାଯାଇପାରେ ଯେ କାରର ଏରଗୋନୋମିକ୍ସକୁ ଯତ୍ନର ସହ ବିଚାର କରାଯାଇଛି |ବ୍ୟାକ୍ରେଷ୍ଟର କୋଣ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉପଯୁକ୍ତ, ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ହେଡ୍ରେଷ୍ଟ ମଧ୍ୟ ଏକ ଛୋଟ ହେଡ୍ରଷ୍ଟ ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ଯାହା ଭିତରର ପଛ ଦର୍ଶନ ଦର୍ପଣର ପଛ ୱିଣ୍ଡୋ ଦୃଶ୍ୟକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ, ଯାହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଚିନ୍ତିତ |ସ୍ଥାନ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଲେଗ୍ ରୁମ୍ ଏବଂ ହେଡ୍ ରୁମ୍ ଉଭୟ ଭଲ, ଏବଂ ଏହା ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ କିମ୍ବା ଉଦାସୀନ ଅନୁଭବ କରିବ ନାହିଁ |ଏକ ପାନୋରାମିକ୍ ସନ୍ଫରୁଫ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା ଏହାର ସ୍ୱଚ୍ଛତାର ଭାବନାକୁ ଆହୁରି ଯୋଡିଥାଏ |
ଟ୍ରଙ୍କ ସ୍ପେସ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏସୟୁଭିର ଶରୀର ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ, ସାମଗ୍ରିକ ସଂରକ୍ଷଣ କ୍ଷମତା ପ୍ରଶସ୍ତ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ପଛ ସିଟ୍ ଗୁଡ଼ିକୁ ଫୋଲ୍ଡ କରାଯାଇପାରିବ ବୋଲି ବିଚାର କଲେ ସ୍ପେସ୍ ଫ୍ଲେକ୍ସିବିଲିଟି ଆହୁରି ଉନ୍ନତ ହୋଇପାରିବ |
ଗାଲାକ୍ସି ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ ମଡେଲ୍ ଭାବରେ ,।ଜିଲି ଗାଲାକ୍ସି L7 |ଏକ AR-HUD ହେଡ୍ ଅପ୍ ଡିସପ୍ଲେ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ଦ daily ନିକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ସୁବିଧାଜନକ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷିତ ଡ୍ରାଇଭିଂକୁ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୂଚନାକୁ ଠିକ୍ ସମୟରେ କ୍ୟାପଚର କରିପାରିବ |କାର୍ ମେସିନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍-ନୂଆ ଗାଲାକ୍ସି ଏନ OS ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରେ |ଏହି କାରରେ ଏକ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ କ୍ୱାଲକମ୍ ସ୍ନାପଡ୍ରାଗନ୍ 8155 ଚିପ୍ ଅଛି, ଯାହା ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିକଶିତ ହୋଇଛି |ସାମଗ୍ରିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ତର୍କ ସ୍ପଷ୍ଟ, ମେନୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଏବଂ ବୁ to ିବା ସହଜ, ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଏହା କାର ଫ୍ରିଜ୍ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିଥାଏ ଯାହା ଅତୀତରେ ସମାଲୋଚିତ ହୋଇଥିଲା |କେବଳ ଦୁ ity ଖର ବିଷୟ ହେଉଛି କାର ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ ଅନେକ ଏପିପି ଇକୋଲୋଜି ନାହିଁ ଏବଂ ମନୋରଞ୍ଜନ ଅଧିକ ନୁହେଁ |
କୋ-ପାଇଲଟ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଏହା କିଛି ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଆପ୍ ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହୋଇଛି, ଯାହା ସହ-ପାଇଲଟ୍ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ଦ daily ନିକ ବିଶ୍ରାମ ଏବଂ ମନୋରଞ୍ଜନକୁ ସୁଗମ କରିଥାଏ |ଏଠାରେ ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ ଯେ କେବଳ ଉପର ସଂସ୍କରଣ ଇନଫିନିଟିର 11-ଗ୍ରୁପ୍ ସ୍ପିକର ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |
ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ କ୍ଷମତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଗାଡିରେ L2 ସ୍ତରର ବୁଦ୍ଧିମାନ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଛି |IHBC ବୁଦ୍ଧିମାନ ହାଇ ବିମ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, AEB ସହର ପ୍ରି-ଧକ୍କା ପ୍ରଣାଳୀ, AEB-P ପଥଚାରୀ ମାନ୍ୟତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା, ACC ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ ସହାୟକ ପରି ଅଧିକ ଉଚ୍ଚ-ସଠିକତା ସଂରଚନା ଅଛି ... ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ବିନ୍ୟାସ ଯାହାକି ଉଚ୍ଚ ସଠିକତା ଆବଶ୍ୟକ କରେ |ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସଂରଚନା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଟାୟାର ପ୍ରେସର ମନିଟରିଂ, ରିୟର ପାର୍କିଂ ରାଡାର, ରିଭର୍ସିଂ ଇମେଜ୍, ସ୍ୱଚ୍ଛ ଖାସ୍, କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଏବଂ ପଛ ନିଷ୍କାସନ ଭେଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସଜ୍ଜିତ |
ଜିଲି ଗାଲାକ୍ସି L7 ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ |
| କାର୍ ମଡେଲ୍ | | 2023 1.5T DHT 55km PRO | | 2023 1.5T DHT 55km AIR | | 2023 1.5T DHT 115 କିଲୋମିଟର ପ୍ଲସ୍ | | 2023 1.5T DHT 115km MAX | | |
| ପରିମାପ | 4700 * 1905 * 1685 ମିମି | | ||||
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ | | 2785 ମିମି | ||||
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି | | 200 କି.ମି. | ||||
| 0-100 କିମି / ଘଣ୍ଟା ତ୍ୱରଣ ସମୟ | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||||
| ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା | | 9.11kWh | 9.11kWh | 18.7kWh | 18.7kWh | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | ||||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | CATL CTP ଟାବଲେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | ||||
| ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ | | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜ 1.7 ଘଣ୍ଟା | | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜ 1.7 ଘଣ୍ଟା | | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜ 3 ଘଣ୍ଟା | | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜ 3 ଘଣ୍ଟା | | |
| ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର | | 55 କି.ମି. | 55 କି.ମି. | 115 କି.ମି. | 115 କି.ମି. | |
| 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର | 2.35L | 2.35L | 1.3L | 1.3L | |
| 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର | କିଛି ନୁହେଁ | | ||||
| ବିସ୍ଥାପନ | 1499cc (ଟ୍ୟୁବ୍ରୋ) | ||||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶକ୍ତି | | 163hp / 120kw | ||||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ | | 255Nm | ||||
| ମୋଟର ଶକ୍ତି | | 146hp / 107kw | ||||
| ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ | | 338Nm | ||||
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା | 5 | ||||
| ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ | | ସାମ୍ନା FWD | | ||||
| ସର୍ବନିମ୍ନ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ | | 5.23L | ||||
| ଗିଅରବକ୍ସ | | 3-ସ୍ପିଡ୍ DHT (3DHT) | ||||
| ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | ||||
| ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ଡବଲ୍ ୱିସବୋନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | ||||
ଜିଲି ଗାଲାକ୍ସି L7 ଏକ ନୂତନ ପି generation ଼ିର ରାଇଥନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ଯାହା 1370 କିଲୋମିଟର CLTC ବିସ୍ତୃତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ଏବଂ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି 5.23L WLTC ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ହାସଲ କରିପାରିବ |ଏଥି ସହିତ, 1.5T ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସ୍ପେଶାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଥର୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ଯୋଗୁଁ, ସମଗ୍ର ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ରିଲିଜ୍ ବହୁତ ଭଲ |ବିଶେଷ ଭାବରେ, ଏହାର ଚରିତ୍ରିକ 3-ସ୍ପିଡ୍ DHT ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଅଧିକ ଚରମ ଉଚ୍ଚ ଗତିର କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ଆଣିପାରେ |ଯାନର ସର୍ବାଧିକ ବିସ୍ତୃତ ଶକ୍ତି ହେଉଛି 287 କିଲୋୱାଟ, ସର୍ବାଧିକ ବିସ୍ତୃତ ଟର୍କ ହେଉଛି 535 Nm, ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର 115 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏବଂ ଶୂନରୁ ଶହେ ତ୍ୱରଣ 6.9 ସେକେଣ୍ଡ |
ଖାସ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଆଗ ମ୍ୟାକଫର୍ସନ୍ + ପଛ ଡବଲ୍ ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ ସଂରଚନା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି |ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ନିଙ୍ଗଡେ ଯୁଗର CTP ଫ୍ଲାଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ 9.11 (55 କିଲୋମିଟର ସଂସ୍କରଣ) / 18.7 (115 କିଲୋମିଟର ସଂସ୍କରଣ) କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ, ଏହା 0.5 ଘଣ୍ଟା ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂକୁ ମଧ୍ୟ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ, ଯାହା ସ୍ୱଳ୍ପ ପାଇଁ ସୁବିଧାଜନକ ଅଟେ | ଦୂରତା ଯାତ୍ରା
ଜିଲି ଗାଲାକ୍ସି L7 ର ସାମଗ୍ରିକ ଶକ୍ତି ପ୍ରକୃତରେ ଭଲ, ଏବଂ ଏହା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ମଧ୍ୟରେ ବଜାରରେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଅଟେ |ହାଇବ୍ରିଡ୍ SUV |।ଜିଲି ଗାଲାକ୍ସି L7 ସହିତ ମୁହାଁମୁହିଁ ହେବ |BYD ଗୀତ PLUS DM-i |, ଗୀତ ପ୍ରୋ DM-i ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମଡେଲ୍ |
| କାର୍ ମଡେଲ୍ | | ଜିଲି ଗାଲାକ୍ସି L7 | | |
| 2023 1.5T DHT 55km PRO | | 2023 1.5T DHT 55km AIR | | |
| ମ Basic ଳିକ ସୂଚନା | ||
| ଉତ୍ପାଦକ | ଜିଲି ଗାଲାକ୍ସି | | |
| ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | | |
| ମୋଟର | | 1.5T 163hp L4 ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | | |
| ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର (KM) | 55 କି.ମି. | |
| ଚାର୍ଜ ସମୟ (ଘଣ୍ଟା) | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜ 1.7 ଘଣ୍ଟା | | |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 120 (163hp) | |
| ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 107 (146hp) | |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 255Nm | |
| ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 338Nm | |
| LxWxH (mm) | 4700 * 1905 * 1685 ମିମି | | |
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି (KM / H) | 200 କି.ମି. | |
| 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର (kWh / 100km) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ସର୍ବନିମ୍ନ ଇନ୍ଧନ ଚାର୍ଜ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର (L / 100km) | 5.23L | |
| ଶରୀର | ||
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2785 | |
| ସାମ୍ନା ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1630 | |
| ପଛ ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1630 | |
| ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |
| ଓଜନ ଓଜନ (କିଲୋଗ୍ରାମ) | 1800 | |
| ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 2245 | |
| ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି କ୍ଷମତା (L) | 60 | |
| କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (Cd) ଡ୍ରାଗ୍ କରନ୍ତୁ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ | ||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଡେଲ୍ | | BHE15-BFZ | |
| ବିସ୍ଥାପନ (mL) | 1499 | |
| ବିସ୍ଥାପନ (L) | 1.5 | |
| ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଫର୍ମ | | ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜଡ୍ | | |
| ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବସ୍ଥା | L | |
| ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | |
| ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଭଲଭ୍ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | |
| ସର୍ବାଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 163 | |
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 120 | |
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 255 | |
| ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ଇନ୍ଧନ ଫର୍ମ | | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | | |
| ଇନ୍ଧନ ଗ୍ରେଡ୍ | | 92 # | |
| ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ପଦ୍ଧତି | | ଇନ୍-ସିଲିଣ୍ଡର ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ | | |
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | ||
| ମୋଟର ବର୍ଣ୍ଣନା | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 146 ଏଚପି | | |
| ମୋଟର ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସମକାଳୀନ | | |
| ମୋଟ ମୋଟର ଶକ୍ତି (kW) | 107 | |
| ମୋଟର ମୋଟ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 146 | |
| ମୋଟର ଟୋଟାଲ୍ ଟର୍କ (Nm) | 338 | |
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 107 | |
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 338 | |
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ନମ୍ବର | | ଏକକ ମୋଟର | | |
| ମୋଟର ଲେଆଉଟ୍ | | ଆଗ | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ | | CATL / Svolt | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | CTP ଟାବଲେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (kWh) | 9.11kWh | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜ 1.7 ଘଣ୍ଟା | | |
| ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ ପୋର୍ଟ | | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | | ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଉତ୍ତାପ | | |
| ତରଳ ଥଣ୍ଡା | | ||
| ଗିଅରବକ୍ସ | | ||
| ଗିଅରବକ୍ସ ବର୍ଣ୍ଣନା | | 3-ସ୍ପିଡ୍ DHT | | |
| ଗିଅର୍ | | 3 | |
| ଗିଅରବକ୍ସ ପ୍ରକାର | | ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ (DHT) | |
| ଖାସ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ | | ||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | | ସାମ୍ନା FWD | | |
| ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |
| ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ଡବଲ୍ ୱିସବୋନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା | |
| ଶରୀର ଗଠନ | ଭାର ଧାରଣ | |
| ଚକ / ବ୍ରେକ୍ | ||
| ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | |
| ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | |
| ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 235/55 R18 | 235/50 R19 |
| ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 235/55 R18 | 235/50 R19 |
| କାର୍ ମଡେଲ୍ | | ଜିଲି ଗାଲାକ୍ସି L7 | | ||
| 2023 1.5T DHT 115 କିଲୋମିଟର ପ୍ଲସ୍ | | 2023 1.5T DHT 115km MAX | | 2023 1.5T DHT 115 କିଲୋମିଟର ଷ୍ଟାରସିପ୍ | | |
| ମ Basic ଳିକ ସୂଚନା | |||
| ଉତ୍ପାଦକ | ଜିଲି ଗାଲାକ୍ସି | | ||
| ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | | ||
| ମୋଟର | | 1.5T 163hp L4 ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | | ||
| ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର (KM) | 115 କି.ମି. | ||
| ଚାର୍ଜ ସମୟ (ଘଣ୍ଟା) | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜ 3 ଘଣ୍ଟା | | ||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 120 (163hp) | ||
| ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 107 (146hp) | ||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 255Nm | ||
| ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 338Nm | ||
| LxWxH (mm) | 4700 * 1905 * 1685 ମିମି | | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି (KM / H) | 200 କି.ମି. | ||
| 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର (kWh / 100km) | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ସର୍ବନିମ୍ନ ଇନ୍ଧନ ଚାର୍ଜ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର (L / 100km) | 5.23L | ||
| ଶରୀର | |||
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2785 | ||
| ସାମ୍ନା ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1630 | ||
| ପଛ ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1630 | ||
| ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | ||
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | ||
| ଓଜନ ଓଜନ (କିଲୋଗ୍ରାମ) | 1860 | 1890 | |
| ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 2330 | ||
| ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି କ୍ଷମତା (L) | 60 | ||
| କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (Cd) ଡ୍ରାଗ୍ କରନ୍ତୁ | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ | |||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଡେଲ୍ | | BHE15-BFZ | ||
| ବିସ୍ଥାପନ (mL) | 1499 | ||
| ବିସ୍ଥାପନ (L) | 1.5 | ||
| ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଫର୍ମ | | ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜଡ୍ | | ||
| ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବସ୍ଥା | L | ||
| ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | ||
| ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଭଲଭ୍ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 163 | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 120 | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 255 | ||
| ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ଇନ୍ଧନ ଫର୍ମ | | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | | ||
| ଇନ୍ଧନ ଗ୍ରେଡ୍ | | 92 # | ||
| ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ପଦ୍ଧତି | | ଇନ୍-ସିଲିଣ୍ଡର ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ | | ||
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | |||
| ମୋଟର ବର୍ଣ୍ଣନା | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 146 ଏଚପି | | ||
| ମୋଟର ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସମକାଳୀନ | | ||
| ମୋଟ ମୋଟର ଶକ୍ତି (kW) | 107 | ||
| ମୋଟର ମୋଟ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 146 | ||
| ମୋଟର ଟୋଟାଲ୍ ଟର୍କ (Nm) | 338 | ||
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 107 | ||
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 338 | ||
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ନମ୍ବର | | ଏକକ ମୋଟର | | ||
| ମୋଟର ଲେଆଉଟ୍ | | ଆଗ | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ | | CATL / Svolt | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | CTP ଟାବଲେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (kWh) | 18.7kWh | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜ 3 ଘଣ୍ଟା | | ||
| ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ ପୋର୍ଟ | | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | | ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଉତ୍ତାପ | | ||
| ତରଳ ଥଣ୍ଡା | | |||
| ଗିଅରବକ୍ସ | | |||
| ଗିଅରବକ୍ସ ବର୍ଣ୍ଣନା | | 3-ସ୍ପିଡ୍ DHT | | ||
| ଗିଅର୍ | | 3 | ||
| ଗିଅରବକ୍ସ ପ୍ରକାର | | ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ (DHT) | ||
| ଖାସ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ | | |||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | | ସାମ୍ନା FWD | | ||
| ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | ||
| ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ଡବଲ୍ ୱିସବୋନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | ||
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା | ||
| ଶରୀର ଗଠନ | ଭାର ଧାରଣ | ||
| ଚକ / ବ୍ରେକ୍ | |||
| ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | ||
| ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | ||
| ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 235/50 R19 | ||
| ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 235/50 R19 | ||
ୱାଇଫାଙ୍ଗ ଶତାବ୍ଦୀ ସାର୍ବଭ ign ମ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବିକ୍ରୟ କୋ।ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଶିଳ୍ପପତି ହୁଅନ୍ତୁ |ମୁଖ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟ ଲୋ-ଏଣ୍ଡ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ହାଇ-ଏଣ୍ଡ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ରାଣ୍ଡ କାର ରପ୍ତାନି ବିକ୍ରୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାରିତ |ଚାଇନାର ନୂତନ କାର ରପ୍ତାନି ଏବଂ ବ୍ୟବହୃତ କାର ରପ୍ତାନି ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତୁ |
