NISSAN ALTIMA 2.0L / 2.0T ସେଡାନ୍ |
ଜୀବନଧାରଣର କ୍ରମାଗତ ଉନ୍ନତି ସହିତ, ଅନେକ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ, ଏକ କାର ବାଛିବାବେଳେ, ସେମାନେ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ବି-ଶ୍ରେଣୀ ଶରୀର ଉପରେ ମଧ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟି ରଖିଥିଲେ |Volkswagen Passat, ହୋଣ୍ଡା ଆକର୍ଡ |, ଏବଂନିସାନ୍ ଆଲ୍ଟିମା |ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ସମସ୍ତ ଲୋକପ୍ରିୟ ମଡେଲଗୁଡିକର ପ୍ରତିନିଧୀ |ଆସନ୍ତୁ ନିସାନ୍ ALTIMA ର ଉତ୍ପାଦ ଶକ୍ତି ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବା ଏବଂ ଏହାର କି ପ୍ରକାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅଛି ଦେଖିବା |
ଦୃଶ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, କାରର ଆଗରେ ଥିବା “ଭି” ଆକୃତିର ଗ୍ରୀଲର ଭିତର ଅଂଶ ଭୂସମାନ୍ତର ସାଜସଜ୍ଜା ରେଖା ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି ଏବଂ ସାଜସଜ୍ଜା ପାଇଁ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ପାଞ୍ଚଟି ବିସ୍ତୃତ ଭୂସମାନ୍ତର ରେଖା ମଧ୍ୟ ଯୋଡା ଯାଇଛି |ତୀକ୍ଷ୍ଣ ହେଡଲାଇଟ୍ ସହିତ, ଭିଜୁଆଲ୍ ପ୍ରଭାବ ଯଥେଷ୍ଟ |ନିମ୍ନ ଗ୍ରୀଲ୍ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ହେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ଏବଂ ତଳଟି କ୍ରୋମ୍ ପ୍ଲେଟିଂ ସହିତ ସଜାଯାଇଛି, ଯାହା ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ ଅଧିକ ଷ୍ଟାଇଲିସ୍ ଏବଂ ସୁନ୍ଦର ଦେଖାଯାଏ |
ଶରୀରର ପାର୍ଶ୍ୱରେ, କାରର ଶରୀରର ଆକାର 4906x1850x1447mm ଲମ୍ବ, ମୋଟେଇ ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା |ଶରୀରର ଅଣ୍ଟା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ପତଳା ଏବଂ ଏହାର ଉପର ଡିଜାଇନ୍ ଅଛି, ଯାହା ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ପତଳା ଏବଂ ମହାନ୍ ଦେଖାଏ |ଆଗ ଏବଂ ପଛ ହବ୍ ଏକ ଡବଲ୍ ପାଞ୍ଚ ସ୍ପିକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ ଏବଂ ସ୍ପୋକସ୍ ଦୁଇ ରଙ୍ଗର |
ପଛରେ, ଟାଇଲାଇଟଗୁଡିକ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଆଲୋକ ଉତ୍ସ ଏକ ନଖ ପରି |ଆଲୋକିତ ହେଲେ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ, ଏବଂ ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱ ଅବତଳ ଏବଂ ଉନ୍ମୁକ୍ତ ଅଟେ |ତଳଟି ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ବୃତ୍ତାକାର ନିଷ୍କାସନ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗତିବିଧି ସୃଷ୍ଟି କରେ |
ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ନରମ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ଆବୃତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଚମଡ଼ା ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଏବଂ ଚମଡ଼ା ସିଟ୍ ଯାହା 4 ଟି ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଗଠନ ସହିତ |ସାମ୍ନା ମ୍ୟାଟ୍ ସାଜସଜ୍ଜା ପ୍ୟାନେଲ୍ ରାତିରେ 64 ରଙ୍ଗର ଆମ୍ବିଏଣ୍ଟ୍ ଲାଇଟ୍ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇଛି, ଯାହାର ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ୱର ଦୃ strong ଼ ଭାବନା ଅଛି |12.3-ଇଞ୍ଚ ଭାସମାନ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପରଦା ଅନୁପସ୍ଥିତ ନୁହେଁ |ନିସାନ କନେକ୍ଟ ଅଲଟ୍ରା-ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ ଇନ-ଯାନ ଇଣ୍ଟେଲିଜେଣ୍ଟ ଇଣ୍ଟରାକ୍ଟିଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, କାରଟି ସଠିକ୍ ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ |
ଶକ୍ତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, 2.0L ଏବଂ 2.0T ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯଥାକ୍ରମେ ସର୍ବାଧିକ 115kW ଏବଂ 179kW ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ 197N · m / 371N · m, ଯାହା CVT କ୍ରମାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି |2.0L ସଂସ୍କରଣର ଶକ୍ତି ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ, ମୁଁ କେବଳ ସାଧାରଣ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବି |ପାୱାର୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସମତଳ, CVT ଗିଅରବକ୍ସର ସହଯୋଗ ସହିତ ମିଶି, ଆଦ driving ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆନନ୍ଦ ନାହିଁ |ତଥାପି, ଏହି ସଂସ୍କରଣ ଗୃହ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଉପଯୁକ୍ତ |ପ୍ରଥମେ, ଗୁଣବତ୍ତା ପରୀକ୍ଷାରେ ଉତ୍ତୀର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି |ଦ୍ୱିତୀୟତ W, WLTC ବିସ୍ତୃତ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ମାତ୍ର 6.41L / 100 କିଲୋମିଟର, ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି ମଧ୍ୟ ପରିବାର କାର ପାଇଁ ମ basic ଳିକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ସହିତ ଅନୁରୂପ ଅଟେ |
ର ଡିଜାଇନ୍ |2022 ALTIMAଅପେକ୍ଷାକୃତ ଯୁବକ ଏବଂ କ୍ରୀଡାବିତ୍, ଯାହା ଆଧୁନିକ ଲୋକଙ୍କ ସ hetic ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ |କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବିନ୍ୟାସ ମଧ୍ୟ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ, ଏବଂ କ short ଣସି ଅଭାବ ନାହିଁ |ଘର ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏହା କ problem ଣସି ଅସୁବିଧା ନୁହେଁ |ଅବଶ୍ୟ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ବଜାରରେ ଏହାର ସୁବିଧା ବଜାୟ ରଖିବା ଜାରି ରଖିବ କି ନାହିଁ ତାହା ଅଧିକ ଯାଞ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
Xpeng G9 ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ |
| 570 | 702 | 650 ପ୍ରଦର୍ଶନ | |
| ପରିମାପ | 4891 * 1937 * 1680 ମିମି | | ||
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ | | 2998 ମିମି | ||
| ଗତି | ସର୍ବାଧିକ200 କିମି / ଘଣ୍ଟା | ||
| 0-100 କିମି / ଘଣ୍ଟା ତ୍ୱରଣ ସମୟ | | 6.4 s | 6.4 s | 3.9 s |
| ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା | | 78.2 kWh | 98 kWh | 98 kWh |
| 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର | 15.2 kWhh | 15.2 kWhh | 16 kWh |
| ଶକ୍ତି | 313 hp / 230 kW | 313 hp / 230 kW | 717 hp / 551 kW |
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ | | 430 Nm | 430 Nm | 717 Nm |
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା | 5 | ||
| ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ | | ଏକକ ମୋଟର RWD | | ଏକକ ମୋଟର RWD | | ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର AWD | |
| ଦୂରତା ପରିସର | 570 କିମି | 702 କିମି | 650 କିମି |
Xpeng G9 ର 3 ସଂସ୍କରଣ ଅଛି: 570, 702 ଏବଂ 650 ପ୍ରଦର୍ଶନ |650 ପ୍ରଦର୍ଶନ ସଂସ୍କରଣ ହେଉଛି AWD |
ବାହ୍ୟ
XPeng G9 ମଡେଲ୍ ଲାଇନ୍ଅପ୍ ର "ସ୍ପୋର୍ଟସ୍" ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା P7 ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଅନୁସରଣ କରେ |G3i କେଉଁଠାରେ ବସିଛି ତାହା ଅସ୍ପଷ୍ଟ, P5 ହେଉଛି "ପରିବାର" ପାର୍ଶ୍ part ର ଏକ ଅଂଶ |
XPeng G9 ହେଉଛି P7 ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ସେଡାନ୍ର ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଲୁକ୍ ପରେ ଏକ ଲମ୍ବା ନାକ, ଚିକ୍କଣ, ସୁନ୍ଦର ସୁନ୍ଦର SUV |ଅଦ୍ୟାବଧି, P7 XPeng ରେଞ୍ଜରେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡଆଉଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ବାହ୍ୟ-ଜ୍ଞାନୀ |
G9 ଏକ XPeng ହୋଇ ଏକ ଲାଇଟ୍ସାବର୍ ଏଲଇଡି ବାର୍ ଅଛି ଯାହାକି ତଳଭାଗରୁ ବୋନେଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲମ୍ବିଛି |ଅନ୍ଧାର ହେଡଲାଇଟ୍ କ୍ଲଷ୍ଟର P7 ର ଅନୁକରଣ କରେ, କିନ୍ତୁ Li9 ୟୁନିଟ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହେତୁ G9 ରେ ଏହା ବଡ଼ ଅଟେ |
P7 ର ଶରୀରର ପାର୍ଶ୍ୱ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଚିକ୍କଣ, ଏହା କ traditional ଣସି ପାରମ୍ପାରିକ କଠିନ ଧାର ବିଶିଷ୍ଟ ଶରୀର ରେଖା ବ୍ୟବହାର କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ଏହା ଯାନକୁ ଏକ ବିହୀନ ଦୃଶ୍ୟ ଦେଇଥାଏ - ଆଗରୁ ପଛ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |P7 ହେଉଛି ଏକ ଫାଷ୍ଟବ୍ୟାକ୍ ଏବଂ ପଛଟି ସମାନ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଆଗକୁ ବ --଼ିଥାଏ - ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦ length ର୍ଘ୍ୟର ହାଲୁକା ଦଣ୍ଡଟି ବୁଟ୍ ଉପରେ ବିସ୍ତାର ହୋଇ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅଳ୍ପ ଓଭରଲିପ୍ ସହିତ |ବାକି ପଛଟି ଅତି ସରଳ, ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଆଉ ଦୁଇଟି ପୃଥକ ପଛ ଲାଇଟ୍, Xpeng ଲୋଗୋ ଲାଇଟ୍ ବାର୍ ତଳେ ବିସ୍ତାରିତ ଏବଂ ବୁଟ୍ ର ନିମ୍ନ ଡାହାଣରେ P7 ମଡେଲ୍ ନାମକରଣ |P7 ପରି, XPeng G9 ର କମ୍ କଳା ଫାସିଆ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏଠାରେ SUV ରେ, ଏହା କିଛି ଧଳା ବିବରଣୀ ଦ୍ୱାରା ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଛି |
XPeng ର ସାଧାରଣ ପପ୍-ଆଉଟ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲଗୁଡିକୁ ନିୟୋଜିତ କରି ପାର୍ଶ୍ୱଟି ଏକ ସରଳ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅଟେ |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ
ଏହା କହିବା ଏକ ପ୍ରକାର କଷ୍ଟକର ଯେହେତୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ମଡେଲ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ ଭିତର-ବୁଦ୍ଧିମାନ |XPeng P7 ର ବାହ୍ୟକୁ ସଫା କରୁଥିବାବେଳେ ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ପୁଣି ଥରେ କିଛି ନୂଆ |ଏହା ନୁହେଁ ଯେ ଏହା ଏକ ଖରାପ ଭିତର, ଏହାଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ |ସାମଗ୍ରୀଗୁଡିକ P7 ଉପରେ ଏକ ଶ୍ରେଣୀ, ନରମ ନାପା ଚମଡା ସିଟ୍ ଯାହାକୁ ଆପଣ ବୁଡ଼ାଇ ଦିଅନ୍ତି, ସିଟ୍ ଆରାମ ସହିତ ପଛରେ ଯେପରି ଭଲ, ଏହା ବାସ୍ତବରେ ବହୁତ କ୍ୱଚିତ୍ |
ଆଗ ସିଟ୍ ଗରମ, ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଏବଂ ମସାଜ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ପାଇଁ ଗର୍ବ କରେ, ଆଜିକାଲି ଏହି ସ୍ତରରେ ପ୍ରାୟ ଏକ ମାନକ | ଏହା ସମଗ୍ର କ୍ୟାବିନ୍ ହିପ୍ ଅପ୍, ଭଲ କୋମଳ ଚମଡା ଏବଂ ଫକ୍ସ ଚମଡା, ଏବଂ ଭଲ ଧାତୁ ସ୍ପର୍ଶ ପଏଣ୍ଟ ପାଇଁ ଯାଇଥାଏ |
ଛବିଗୁଡିକ
ନାପା ସଫ୍ଟ ଚମଡ଼ା ସିଟ୍ |
DynAudio ସିଷ୍ଟମ୍ |
ବଡ଼ ଭଣ୍ଡାର |
ପଛ ଆଲୋକ
Xpeng ସୁପରଚାର୍ଜ (200 ମିନିଟ୍ + 15 ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ)
| କାର୍ ମଡେଲ୍ | | ନିସାନ୍ ଆଲ୍ଟିମା | | ||
| 2022 2.0L XE ପ୍ରିମିୟମ୍ ସଂସ୍କରଣ | | 2022 2.0L XL-TLS ପ୍ରିମିୟମ୍ ସଂସ୍କରଣ | | 2022 2.0L XL-Upr ପ୍ରିମିୟମ୍ ସଂସ୍କରଣ | | |
| ମ Basic ଳିକ ସୂଚନା | |||
| ଉତ୍ପାଦକ | ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ୍ ନିସାନ୍ | | ||
| ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ପେଟ୍ରୋଲ | ||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ | 2.0L 156 HP L4 | | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 115 (156hp) | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 197Nm | ||
| ଗିଅରବକ୍ସ | | CVT | ||
| LxWxH (mm) | 4906x1850x1450mm | 4906x1850x1447mm | |
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି (KM / H) | 197 କିମି | ||
| WLTC ବିସ୍ତୃତ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର (L / 100km) | 6.41L | ||
| ଶରୀର | |||
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2825 | ||
| ସାମ୍ନା ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1620 | 1605 | |
| ପଛ ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1620 | 1605 | |
| ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | ||
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | ||
| ଓଜନ ଓଜନ (କିଲୋଗ୍ରାମ) | 1460 | 1518 | |
| ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 1915 | ||
| ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି କ୍ଷମତା (L) | 56 | ||
| କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (Cd) ଡ୍ରାଗ୍ କରନ୍ତୁ | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ | |||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଡେଲ୍ | | MR20 | ||
| ବିସ୍ଥାପନ (mL) | 1997 | ||
| ବିସ୍ଥାପନ (L) | 2.0 | ||
| ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଫର୍ମ | | ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ନିଶ୍ୱାସ ନିଅନ୍ତୁ | | ||
| ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବସ୍ଥା | L | ||
| ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | ||
| ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଭଲଭ୍ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 156 | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 115 | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଗତି (rpm) | 6000 | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 197 | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସ୍ପିଡ୍ (rpm) | 4400 | ||
| ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | | ଡୁଆଲ୍ C-VTC କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଭଲଭ୍ ଟାଇମିଂ | | ||
| ଇନ୍ଧନ ଫର୍ମ | | ପେଟ୍ରୋଲ | ||
| ଇନ୍ଧନ ଗ୍ରେଡ୍ | | 92 # | ||
| ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ପଦ୍ଧତି | | ଇନ୍-ସିଲିଣ୍ଡର ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ | | ||
| ଗିଅରବକ୍ସ | | |||
| ଗିଅରବକ୍ସ ବର୍ଣ୍ଣନା | | ଇ-ସିଭିଟି | | ||
| ଗିଅର୍ | | କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଗତି | | ||
| ଗିଅରବକ୍ସ ପ୍ରକାର | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କ୍ରମାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ (ଇ-ସିଭିଟି) | ||
| ଖାସ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ | | |||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | | ସାମ୍ନା FWD | | ||
| ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
| ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | ||
| ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ମଲ୍ଟି-ଲିଙ୍କ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | ||
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା | ||
| ଶରୀର ଗଠନ | ଭାର ଧାରଣ | ||
| ଚକ / ବ୍ରେକ୍ | |||
| ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | ||
| ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | କଠିନ ଡିସ୍କ | | ||
| ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 205/65 R16 | 215/55 R17 | |
| ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 205/65 R16 | 215/55 R17 | |
| କାର୍ ମଡେଲ୍ | | ନିସାନ୍ ଆଲ୍ଟିମା | | |
| 2022 2.0T XL ପ୍ରିମିୟମ୍ ସଂସ୍କରଣ | | 2022 2.0T XV ପ୍ରିମିୟମ୍ ସଂସ୍କରଣ | | |
| ମ Basic ଳିକ ସୂଚନା | ||
| ଉତ୍ପାଦକ | ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ୍ ନିସାନ୍ | | |
| ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ପେଟ୍ରୋଲ | |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ | 2.0T 243 HP L4 | | |
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 179 (243hp) | |
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 371Nm | |
| ଗିଅରବକ୍ସ | | CVT | |
| LxWxH (mm) | 4906x1850x1447mm | |
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି (KM / H) | 197 କିମି | |
| WLTC ବିସ୍ତୃତ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର (L / 100km) | 7.12L | |
| ଶରୀର | ||
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2825 | |
| ସାମ୍ନା ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1595 | |
| ପଛ ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1595 | |
| ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | |
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |
| ଓଜନ ଓଜନ (କିଲୋଗ୍ରାମ) | 1590 | |
| ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 1995 | |
| ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି କ୍ଷମତା (L) | 56 | |
| କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (Cd) ଡ୍ରାଗ୍ କରନ୍ତୁ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ | ||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଡେଲ୍ | | KR20 | |
| ବିସ୍ଥାପନ (mL) | 1997 | |
| ବିସ୍ଥାପନ (L) | 2.0 | |
| ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଫର୍ମ | | ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜଡ୍ | | |
| ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବସ୍ଥା | L | |
| ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | |
| ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଭଲଭ୍ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | |
| ସର୍ବାଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 243 | |
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 179 | |
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଗତି (rpm) | 5400 | |
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 371 | |
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସ୍ପିଡ୍ (rpm) | 4400 | |
| ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | | ଡୁଆଲ୍ C-VTC କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଭଲଭ୍ ଟାଇମିଂ | | |
| ଇନ୍ଧନ ଫର୍ମ | | ପେଟ୍ରୋଲ | |
| ଇନ୍ଧନ ଗ୍ରେଡ୍ | | 92 # | |
| ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ପଦ୍ଧତି | | ଇନ୍-ସିଲିଣ୍ଡର ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ | | |
| ଗିଅରବକ୍ସ | | ||
| ଗିଅରବକ୍ସ ବର୍ଣ୍ଣନା | | ଇ-ସିଭିଟି | | |
| ଗିଅର୍ | | କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଗତି | | |
| ଗିଅରବକ୍ସ ପ୍ରକାର | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କ୍ରମାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ (ଇ-ସିଭିଟି) | |
| ଖାସ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ | | ||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | | ସାମ୍ନା FWD | | |
| ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | | କିଛି ନୁହେଁ | | |
| ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |
| ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ମଲ୍ଟି-ଲିଙ୍କ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା | |
| ଶରୀର ଗଠନ | ଭାର ଧାରଣ | |
| ଚକ / ବ୍ରେକ୍ | ||
| ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | |
| ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | କଠିନ ଡିସ୍କ | | |
| ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 235/40 R19 | |
| ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 235/40 R19 | |
ୱାଇଫାଙ୍ଗ ଶତାବ୍ଦୀ ସାର୍ବଭ ign ମ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବିକ୍ରୟ କୋ।ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଶିଳ୍ପପତି ହୁଅନ୍ତୁ |ମୁଖ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟ ଲୋ-ଏଣ୍ଡ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ହାଇ-ଏଣ୍ଡ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ରାଣ୍ଡ କାର ରପ୍ତାନି ବିକ୍ରୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାରିତ |ଚାଇନାର ନୂତନ କାର ରପ୍ତାନି ଏବଂ ବ୍ୟବହୃତ କାର ରପ୍ତାନି ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତୁ |
