ହୋଣ୍ଡା ଆକର୍ଡ 1.5T / 2.0L ହାଇବର୍ଡ ସେଡାନ୍ |
ହୋଣ୍ଡା ଆକର୍ଡ |ଏକ ମଧ୍ୟମ ଆକାରର କାର ଭାବରେ ସ୍ଥିତ |ଏହାର ସ୍ଥାୟୀ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରିକ ପ୍ରତିଷ୍ଠା ସହିତ, ଏହା ଏକଦା ବଜାରରେ ସମସ୍ତ କ୍ରୋଧ ଥିଲା |ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଟୋ ବଜାରରେ ମୂଲ୍ୟ ଯୁଦ୍ଧ ଦିନକୁ ଦିନ ତୀବ୍ର ହେବାରେ ଲାଗିଛି।ଅବଶ୍ୟ, ଯେହେତୁ ହୋଣ୍ଡାର ମଡେଲଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ନିଜସ୍ୱ ଭର୍ଟିକାଲ୍ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ମଡେଲଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର କରିଛନ୍ତି, ହୋଣ୍ଡା ଆକର୍ଡ ମଧ୍ୟ ଏହାର ନୂତନ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ମଡେଲଗୁଡିକ ଲଞ୍ଚ କରିଛି ଏବଂ ଏହା ଏକାଦଶ ପି generation ଼ି ସଂସ୍କରଣକୁ ମଧ୍ୟ ଆସିଛି |
ଆକର୍ଡର ଆଗ ମୁଖଟି ସମାନ |ସିଭିକ୍ |, ଷୋଡଶାଳିଆ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଗ୍ରୀଲ୍ କଳା ହୋଇଯାଇଛି, ଭିତରଟି ଭୂସମାନ୍ତର ଧାତୁ କ୍ରୋମ୍-ଧାତୁରେ ସଜାଯାଇଛି, ଏବଂ ଦୁଇ ମୁଣ୍ଡ ଲମ୍ବା ଏବଂ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଏଲଇଡି ହେଡଲାଇଟ୍ ସହିତ ମାଇଟ୍ ହୋଇଛି, ସାମଗ୍ରିକ ଆକୃତି ଷ୍ଟାଇଲିସ୍ ଏବଂ ଶାନ୍ତ ଅଟେ |ନିମ୍ନ ଚାରିପାଖକୁ ଏକ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ବିସ୍ତାରକ ଆକୃତି ସହିତ ଚିକିତ୍ସା କରାଯାଏ, ଯାହା ଯାନ ଶରୀରର ଉଚ୍ଚତା ବହୁଗୁଣିତ ହୋଇଥିବାର ଦେଖାଯାଏ ଏବଂ କାରର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗର ସାମଗ୍ରିକ ସ୍ତରକୁ ସମୃଦ୍ଧ କରେ |
ଏହି ମଡେଲର ଲମ୍ବ, ମୋଟେଇ ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା 4980mmx1862mmx1449mm, ଏବଂ ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ 2830 ମିମି |ହୋଣ୍ଡାର ମ୍ୟାଜିକ୍ ସ୍ପେସ୍ ଏକ ଉଚ୍ଚ ସୁନାମ ଉପଭୋଗ କରେ, ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ନମନୀୟତା ଅଧିକ, ଏହାକୁ ଏକ ଭଲ ସ୍ପେସ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥାଏ |ବଡ଼ ସ୍ଲିପ୍-ବ୍ୟାକ୍ ଛାତ ଏବଂ ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିକ୍ ଚକଗୁଡିକ ଏକ ଭଲ ଗତିଶୀଳ ବାତାବରଣକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ |
ଆକୋର୍ଡର ପଛ ଏକ ପ୍ରକାର-ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ହେଡଲାଇଟ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ କଳା ଏବଂ ନାଲି ମ୍ୟାଚ୍ ପରସ୍ପରକୁ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ କରେ, ଯାହା ଏହି ମଡେଲର ଗଠନକୁ ବ ances ାଇଥାଏ |ଉପର ଲାଞ୍ଜ ଫିନଟି ସାମାନ୍ୟ ବକ୍ରତା ସହିତ କୋମଳ ବିଷୟବସ୍ତୁକୁ ଫିଟ୍ କରେ, ଏବଂ ଏହାର ଉଚ୍ଚତର ଫ୍ୟୁଜନ୍ ଅଛି, ଯାହା ଲାଞ୍ଜର ସମନ୍ୱୟ ଏବଂ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟକୁ ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ |
ଏହି ମଡେଲ୍ ପାରମ୍ପାରିକ ତିନି-ସ୍ପିକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକକୁ ଅନୁସରଣ କରେ, ଏବଂ ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ସଂଯୋଗ ବିମ୍ କିଛି ଭ physical ତିକ ବଟନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଏକତ୍ର କରେ |ବଟନ୍ଗୁଡ଼ିକର ସ୍ୱଚ୍ଛତାକୁ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ବଟନ୍ ଗୁଡିକ ରୂପା ସହିତ ସଜାଯାଇଥାଏ, ଯାହା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ସହଜ ଏବଂ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟକୁ ବ ances ାଇଥାଏ |ଭିତରର ଏକ ସରଳୀକୃତ ଶ style ଳୀ ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଏବଂ ଭ physical ତିକ ବଟନ୍ଗୁଡ଼ିକର ଗୁଣଗୁଡିକ 12.3-ଇଞ୍ଚ୍ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସ୍କ୍ରିନରେ ଏକାଗ୍ର ହୋଇଛି |ଭଏସ୍ ସ୍ୱୀକୃତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ମାଧ୍ୟମରେ, ଫଙ୍କସନ୍ ସୁଇଚ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ, କଷ୍ଟଦାୟକ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସରଳ କରିଥାଏ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଡ୍ରାଇଭିଂ ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେଇପାରେ |
ଆକର୍ଡ୍ର ମିଡ୍-ଟୁ-ହାଇ-ଏଣ୍ଡ୍ ମଡେଲଗୁଡିକ ଚର୍ମରେ ଆବୃତ ହୋଇଛି, ଗରମ, ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍, ମେମୋରୀ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆରାମ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭଲ |ଏହାର ସିରିଜର ସମସ୍ତ ମଡେଲଗୁଡିକ ପଛ ସିଟ୍ ଉପରେ ବସିବା କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ପଛ ସ୍ଥାନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଉପଯୋଗ ହୋଇପାରିବ |ଏଥିସହ, ମଧ୍ୟମରୁ ଉଚ୍ଚ-ଶେଷ ମଡେଲଗୁଡିକ ମଲ୍ଟି ରଙ୍ଗର ଆମ୍ବିଏଣ୍ଟ୍ ଲାଇଟ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ବାୟୁମଣ୍ଡଳରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ |
ଏହି ମଡେଲର ମିଡ-ଟୁ-ଏଣ୍ଡ ମଡେଲଗୁଡିକ କ୍ରମାଗତ-ସ୍ପିଡ୍ କ୍ରୁଜ୍, ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ ଏବଂ ଫୁଲ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବାବେଳେ ହାଇ-ଏଣ୍ଡ ମଡେଲଗୁଡିକ ପାର୍ଶ୍ୱ ଦୃଷ୍ଟିହୀନ ସ୍ପଟ୍ ଇମେଜ୍ ଏବଂ 360 ° ପାନୋରାମିକ୍ ଇମେଜ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇ ଏକ ଭଲ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା |ଏଥିସହ, ମଧ୍ୟମରୁ ଉଚ୍ଚ-ଏଣ୍ଡ୍ ମଡେଲଗୁଡିକ ପାନୋରାମିକ୍ ସନ୍ଫରୁଫ୍ ଖୋଲିପାରେ, ଯାହା ଭିତର ଜାଗାର ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଏବଂ ଆଲୋକୀକରଣ ହାରରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିଥାଏ |
ଏହି ମଡେଲ୍ ସାମ୍ନା ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ + ମଲ୍ଟି ଲିଙ୍କ୍ ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନର ଖାସ୍ ମିଶ୍ରଣକୁ ଗ୍ରହଣ କରେ |ସମାନ ମୂଲ୍ୟର ଅଧିକାଂଶ ମଡେଲ ଏହି ମିଶ୍ରଣକୁ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, ଏବଂ ପରିଚାଳନା କାର୍ଯ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ସନ୍ତୋଷଜନକ ଅଟେ |ଏହା ସହିତ, ଆକର୍ଡର ସମସ୍ତ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ |ଫ୍ରଣ୍ଟ-ରିଅର ଡ୍ରାଇଭ୍ ତୁଳନାରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଶାଫ୍ଟ ସଂଖ୍ୟା କମିଯାଏ, ଏବଂ ପଛ ଧାଡିର ଭିତର ସ୍ଥାନ ମଧ୍ୟ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହେବା ସହିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ |
ଚୁକ୍ତିସିରିଜ୍ L15CJ 1.5T ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି 141 (192Ps) ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ 260N ମିଟର |ଶକ୍ତି ପ୍ରଚୁର ଅଟେ, ଏବଂ CVT କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ସୁଗମ ଅଟେ |ଏହି ମଡେଲର ଇଞ୍ଜିନ୍ରେ VTEC ର ଅନନ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଅଛି, ଏବଂ WLTC ବିସ୍ତୃତ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଅତି କମରେ 6.6L / 100 କିଲୋମିଟର ଅଟେ, ଯାହା ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚରେ କମ୍ ଏବଂ ଯାତ୍ରା ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ କରେ |
ହୋଣ୍ଡା ଆକର୍ଡ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ |
କାର୍ ମଡେଲ୍ | | 2023 Rui · T Dong 260TURBO ଆରାମଦାୟକ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 Rui · T Dong 260TURBO ସ୍ମାର୍ଟ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 Rui · T Dong 260TURBO ଉତ୍କର୍ଷ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 Rui · T Dong 260TURBO ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ସଂସ୍କରଣ | |
ପରିମାପ | 4980x1862x1449mm | |||
ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ | | 2830 ମିମି | |||
ସର୍ବାଧିକ ଗତି | | 186 କି.ମି. | |||
0-100 କିମି / ଘଣ୍ଟା ତ୍ୱରଣ ସମୟ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର | 6.6L | 6.71L | 6.8L | |
ବିସ୍ଥାପନ | 1498cc (ଟ୍ୟୁବ୍ରୋ) | |||
ଗିଅରବକ୍ସ | | CVT | |||
ଶକ୍ତି | 192hp / 141kw | |||
ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ | | 260Nm | |||
ଆସନ ସଂଖ୍ୟା | 5 | |||
ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ | | ସାମ୍ନା FWD | | |||
ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ କ୍ଷମତା | | 56L | |||
ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |||
ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ମଲ୍ଟି-ଲିଙ୍କ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | |
ଶ style ଳୀରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି |ନୂତନ ଚୁକ୍ତିଏବଂ ପୂର୍ବ ମଡେଲ୍ |ପୂର୍ବ ମଡେଲର ଗତିଶୀଳ ପ୍ରଭାବ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ମଡେଲର ପ୍ରତିଛବି କମ୍ ଅଟେ |
କାର୍ ମଡେଲ୍ | | ହୋଣ୍ଡା ଆକର୍ଡ | | |||
2023 Rui · T Dong 260TURBO ଆରାମଦାୟକ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 Rui · T Dong 260TURBO ସ୍ମାର୍ଟ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 Rui · T Dong 260TURBO ଉତ୍କର୍ଷ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 Rui · T Dong 260TURBO ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ସଂସ୍କରଣ | | |
ମ Basic ଳିକ ସୂଚନା | ||||
ଉତ୍ପାଦକ | GAC ହୋଣ୍ଡା | | |||
ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ପେଟ୍ରୋଲ | |||
ଇଞ୍ଜିନ୍ | 1.5T 192 HP L4 | | |||
ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 141 (192hp) | |||
ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 260Nm | |||
ଗିଅରବକ୍ସ | | CVT | |||
LxWxH (mm) | 4980x1862x1449mm | |||
ସର୍ବାଧିକ ଗତି (KM / H) | 186 କି.ମି. | |||
WLTC ବିସ୍ତୃତ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର (L / 100km) | 6.6L | 6.71L | 6.8L | |
ଶରୀର | ||||
ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2830 | |||
ସାମ୍ନା ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1600 | 1591 | ||
ପଛ ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1620 | 1613 | ||
ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | |||
ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |||
ଓଜନ ଓଜନ (କିଲୋଗ୍ରାମ) | 1497 | 1515 | 1552 | 1571 |
ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 2030 | |||
ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି କ୍ଷମତା (L) | 56 | |||
କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (Cd) ଡ୍ରାଗ୍ କରନ୍ତୁ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
ଇଞ୍ଜିନ୍ | ||||
ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଡେଲ୍ | | L15CJ | |||
ବିସ୍ଥାପନ (mL) | 1498 | |||
ବିସ୍ଥାପନ (L) | 1.5 | |||
ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଫର୍ମ | | ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜଡ୍ | | |||
ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବସ୍ଥା | L | |||
ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | |||
ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଭଲଭ୍ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | |||
ସର୍ବାଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 192 | |||
ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 141 | |||
ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଗତି (rpm) | 6000 | |||
ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 260 | |||
ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସ୍ପିଡ୍ (rpm) | 1700-5000 | |||
ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | | VTEC | |||
ଇନ୍ଧନ ଫର୍ମ | | ପେଟ୍ରୋଲ | |||
ଇନ୍ଧନ ଗ୍ରେଡ୍ | | 92 # | |||
ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ପଦ୍ଧତି | | ଇନ୍-ସିଲିଣ୍ଡର ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ | | |||
ଗିଅରବକ୍ସ | | ||||
ଗିଅରବକ୍ସ ବର୍ଣ୍ଣନା | | ଇ-ସିଭିଟି | | |||
ଗିଅର୍ | | କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଗତି | | |||
ଗିଅରବକ୍ସ ପ୍ରକାର | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କ୍ରମାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ (ଇ-ସିଭିଟି) | |||
ଖାସ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ | | ||||
ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | | ସାମ୍ନା FWD | | |||
ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |||
ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ମଲ୍ଟି-ଲିଙ୍କ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |||
ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା | |||
ଶରୀର ଗଠନ | ଭାର ଧାରଣ | |||
ଚକ / ବ୍ରେକ୍ | ||||
ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | |||
ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | କଠିନ ଡିସ୍କ | | |||
ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 225/50 R17 | 235/45 R18 | 235/40 R19 | |
ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 225/50 R17 | 235/45 R18 | 235/40 R19 |
କାର୍ ମଡେଲ୍ | | ହୋଣ୍ଡା ଆକର୍ଡ | | |||
2022 ରୁଇ · ହାଇବ୍ରିଡ୍ 2.0 ଏଲ୍ କୁଲ୍ ସଂସ୍କରଣ | | 2022 ରୁଇ · ହାଇବ୍ରିଡ୍ 2.0 ଏଲ୍ ଲିଡର୍ ସଂସ୍କରଣ | | 2022 ରୁଇ · ହାଇବ୍ରିଡ୍ 2.0 ଏଲ୍ ମ୍ୟାଜିକ୍ ନାଇଟ୍ · ସ୍ମାର୍ଟ ସଂସ୍କରଣ | | 2022 ରୁଇ · ହାଇବ୍ରିଡ୍ 2.0 ଏଲ୍ ମ୍ୟାଜିକ୍ ନାଇଟ୍ · ଉନ୍ନତ ସଂସ୍କରଣ | | |
ମ Basic ଳିକ ସୂଚନା | ||||
ଉତ୍ପାଦକ | GAC ହୋଣ୍ଡା | | |||
ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ହାଇବ୍ରିଡ୍ | | |||
ମୋଟର | | 2.0L 146 HP L4 ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ | | |||
ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର (KM) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
ଚାର୍ଜ ସମୟ (ଘଣ୍ଟା) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 107 (146hp) | |||
ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 135 (184hp) | |||
ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 175Nm | |||
ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 315Nm | |||
LxWxH (mm) | 4908x1862x1449mm | |||
ସର୍ବାଧିକ ଗତି (KM / H) | 180 କି.ମି. | |||
100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର (kWh / 100km) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
ସର୍ବନିମ୍ନ ଇନ୍ଧନ ଚାର୍ଜ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର (L / 100km) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
ଶରୀର | ||||
ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2830 | |||
ସାମ୍ନା ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1600 | 1591 | ||
ପଛ ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1610 | 1603 | ||
ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | |||
ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |||
ଓଜନ ଓଜନ (କିଲୋଗ୍ରାମ) | 1539 | 1568 | 1602 | 1609 |
ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 2100 | |||
ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି କ୍ଷମତା (L) | 48.5 | |||
କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (Cd) ଡ୍ରାଗ୍ କରନ୍ତୁ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
ଇଞ୍ଜିନ୍ | ||||
ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଡେଲ୍ | | LFB11 | |||
ବିସ୍ଥାପନ (mL) | 1993 | |||
ବିସ୍ଥାପନ (L) | 2.0 | |||
ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଫର୍ମ | | ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ନିଶ୍ୱାସ ନିଅନ୍ତୁ | | |||
ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବସ୍ଥା | L | |||
ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | |||
ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଭଲଭ୍ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | |||
ସର୍ବାଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 146 | |||
ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 107 | |||
ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 175 | |||
ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | | i-VTEC | |||
ଇନ୍ଧନ ଫର୍ମ | | ହାଇବ୍ରିଡ୍ | | |||
ଇନ୍ଧନ ଗ୍ରେଡ୍ | | 92 # | |||
ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ପଦ୍ଧତି | | ମଲ୍ଟି-ପଏଣ୍ଟ EFI | | |||
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | ||||
ମୋଟର ବର୍ଣ୍ଣନା | ପେଟ୍ରୋଲ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 184 ଏଚପି | | |||
ମୋଟର ପ୍ରକାର | | ଅଜ୍ଞାତ | |||
ମୋଟ ମୋଟର ଶକ୍ତି (kW) | 135 | |||
ମୋଟର ମୋଟ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 184 | |||
ମୋଟର ଟୋଟାଲ୍ ଟର୍କ (Nm) | 315 | |||
ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 135 | |||
ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 315 | |||
ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ନମ୍ବର | | ଏକକ ମୋଟର | | |||
ମୋଟର ଲେଆଉଟ୍ | | ଆଗ | |||
ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | ||||
ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଲି-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ | | |||
ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (kWh) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
କିଛି ନୁହେଁ | | ||||
ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
କିଛି ନୁହେଁ | | ||||
ଗିଅରବକ୍ସ | | ||||
ଗିଅରବକ୍ସ ବର୍ଣ୍ଣନା | | ଇ-ସିଭିଟି | | |||
ଗିଅର୍ | | କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଗତି | | |||
ଗିଅରବକ୍ସ ପ୍ରକାର | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କ୍ରମାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ (ଇ-ସିଭିଟି) | |||
ଖାସ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ | | ||||
ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | | ସାମ୍ନା FWD | | |||
ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |||
ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ମଲ୍ଟି-ଲିଙ୍କ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |||
ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା | |||
ଶରୀର ଗଠନ | ଭାର ଧାରଣ | |||
ଚକ / ବ୍ରେକ୍ | ||||
ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | |||
ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | କଠିନ ଡିସ୍କ | | |||
ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 225/50 R17 | 235/45 R18 | ||
ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 225/50 R17 | 235/45 R18 |
ୱାଇଫାଙ୍ଗ ଶତାବ୍ଦୀ ସାର୍ବଭ ign ମ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବିକ୍ରୟ କୋ।ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଶିଳ୍ପପତି ହୁଅନ୍ତୁ |ମୁଖ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟ ଲୋ-ଏଣ୍ଡ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ହାଇ-ଏଣ୍ଡ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ରାଣ୍ଡ କାର ରପ୍ତାନି ବିକ୍ରୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାରିତ |ଚାଇନାର ନୂତନ କାର ରପ୍ତାନି ଏବଂ ବ୍ୟବହୃତ କାର ରପ୍ତାନି ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତୁ |