GWM TANK 300 2.0T TANK SUV |

ଏକ ଭଲ କାର୍ ପ୍ରକାର ଭାବରେ, ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନଗୁଡିକ ସହରୀ ପରି ସମାନ ବିକ୍ରୟ ଫଳାଫଳ ହାସଲ କରିବା କଷ୍ଟକର |SUVs, କିନ୍ତୁ ଏହାର ସର୍ବଦା ବହୁତ ପ୍ରଶଂସକ ରହିଆସିଛନ୍ତି |ଏକ ସ୍ଥିର “ସର୍କଲ୍” ରେ, ଅନେକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ପ୍ରଶଂସକ ଅଛନ୍ତି |ସେମାନେ ଦୁ venture ସାହସିକ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରନ୍ତି ଏବଂ ଅଜ୍ଞାତ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡିକ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି |
ମୋର “କବିତା ଏବଂ ଦୂରତା” ସହିତ ମୋର ଏକ ଗଭୀର ଅବସାନ ଅଛି, ଏବଂ ଯଦି ଆପଣ ରିସ୍କ ନେବାକୁ ଏବଂ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ କ୍ଷମତା ସହିତ ଆପଣ ଏକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ ବିନା କରିପାରିବେ ନାହିଁ |

Theଟ୍ୟାଙ୍କ 300ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ ବଜାରରେ ଏକ ହଟ ମଡେଲ୍ |ଏହି କାରର ବିକ୍ରି ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ ବଜାରର ପ୍ରାୟ 50% ହୋଇପାରେ |ମୁଁ ସତ୍ୟକୁ ଅତିରିକ୍ତ କରୁନାହିଁ |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 2021 ରେ ସମଗ୍ର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ ବଜାରର ମୋଟ ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ ପ୍ରାୟ 160,000 ୟୁନିଟ୍ ହୋଇଥିବାବେଳେ 2021 ରେ ଟ୍ୟାଙ୍କ 300 ର ବିକ୍ରି ପରିମାଣ 80,000 ୟୁନିଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଧିକ, ଯାହା ବଜାର ବିଭାଗର ଅଧା ଅଟେ |ପ୍ରଥମେ ଟ୍ୟାଙ୍କ 300 ର ଉତ୍ପାଦ ଶକ୍ତି ଉପରେ ନଜର ପକାଇବା |କାରଟି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ ଭାବରେ ଅବସ୍ଥିତ |ଏହାର ଲମ୍ବ, ମୋଟେଇ ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା ଯଥାକ୍ରମେ 4760 ମିଲିମିଟର, 1930 ମିଲିମିଟର ଏବଂ 1903 ମିଲିମିଟର ଏବଂ ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ 2750 ମିଲିମିଟର, ଯାହା ସମାନ ଶ୍ରେଣୀର ମଡେଲମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼ |

ଯେହେତୁ ଏହା ଏକ ହାର୍ଡ-କୋର୍ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ, ଏକ ସହରୀ ଏସୟୁଭିର ଭାର ଧାରଣକାରୀ ଶରୀର ଗଠନ ଉପରେ ଆଧାର କରି କାର ନିର୍ମାଣ ହେବ ନାହିଁ, ଏହା ଭାରହୀନ ଭାର ଗଠନ ଉପରେ ନିର୍ମିତ ହେବ |ଚ୍ୟାସିରେ ଏକ ଗାର୍ଡର୍ ଅଛି ଯେଉଁଥିରେ ଇଞ୍ଜିନ, ଗିଅରବକ୍ସ, ଏବଂ ସିଟ୍ ପରି ଲୋଡ୍-ଭାରୀ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଲଗାଯାଇଥାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଶରୀରର ଦୃ id ତା ବ improving ିଥାଏ |କାରଟି ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଡବଲ୍-ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ ସ୍ independent ାଧୀନ ସସପେନ୍ସନ୍ + ପଛ ମଲ୍ଟି-ଲିଙ୍କ୍ ଅଣ-ସ୍ independent ାଧୀନ ସସପେନ୍ସନ୍ ର ଖାସ୍ ସଂରଚନା ଗ୍ରହଣ କରେ |ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି, ଯାହା କାରର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗର ଓଜନକୁ କାର୍ ଦେହର ମଧ୍ୟଭାଗକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାରେ ଅଧିକ ଅନୁକୂଳ ଅଟେ ଏବଂ ହଠାତ୍ ବ୍ରେକିଂର ନୋଡିଂ ଘଟଣାକୁ ଏଡାଇଥାଏ |ଶକ୍ତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, କାରଟି 2.0T ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ସର୍ବାଧିକ 227 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ 387 Nm ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ହେଉଛି ZF ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦତ୍ତ ଏକ 8AT ଗିଅରବକ୍ସ |ବାସ୍ତବରେ, 2.0T ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ବୁକ୍ ତଥ୍ୟ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ ଭଲ |ଏହା କେବଳ ଯେ କାରର କାର୍ ଓଜନ 2.1 ଟନ୍ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଏତେ ଅଧିକ ନୁହେଁ ଏବଂ 9.5 ସେକେଣ୍ଡ୍ ବ୍ରେକିଙ୍ଗ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସନ୍ତୋଷଜନକ ଅଟେ |

କାରଟି ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ ଏକ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଦୁଇ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ |ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ଏକ ସମୟ ବାଣ୍ଟୁଥିବା ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |ଆପଣ ଆଗ ଚଟାଣରେ ଟ୍ରାନ୍ସଫର ନୋବ ମାଧ୍ୟମରେ ମୋଡ୍ ସୁଇଚ୍ କରିପାରିବେ |ଏହା 2H (ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍), 4H (ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍) ଏବଂ 4L (ଲୋ ସ୍ପିଡ୍ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍) ମଧ୍ୟରେ ସୁଇଚ୍ କରିପାରିବ |ସହରୀ ସଂସ୍କରଣରେ କେବଳ ଏକ ସେଣ୍ଟର୍ ଡିଫେରିଏଲ୍ ଲକ୍ ଏବଂ କ front ଣସି ଆଗ / ପଛ ଆକ୍ସ ଡିଫେରିଏଲ୍ ଲକ୍ ସହିତ ଏକ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |ଅବଶ୍ୟ, ତିନୋଟି ଲକ୍ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ମଡେଲ୍ ପାଇଁ ମାନକ ଉପକରଣ ନୁହେଁ |2.0T ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର୍ କେବଳ ପଛ ଆକ୍ସ ଡିଫେରିଏଲ୍ ଲକ୍ ସହିତ ସଜାଯାଇଛି ଏବଂ କ front ଣସି ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଆକ୍ସ ଡିଫେରିଏଲ୍ ଲକ୍ (ଇଚ୍ଛାଧୀନ) ନାହିଁ |ଏହା ସହିତ, L2- ସ୍ତରର ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସମସ୍ତ ମଡେଲ୍ ପାଇଁ ମାନକ ଅଟେ |

କାରର ପଛ ସ୍ଥାନଟି ବହୁତ ପ୍ରଶସ୍ତ, ପଛ ଚଟାଣ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସମତଳ ଏବଂ ସିଟ୍ ଆରାମଦାୟକ |ଏହାର ଟେଲ୍ଗେଟ୍ ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ଖୋଲିଥାଏ, ଏବଂ ଟ୍ରଙ୍କର ଗଭୀରତାର କ advantage ଣସି ସୁବିଧା ନାହିଁ |ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ଅନୁଯାୟୀ, ସର୍ବନିମ୍ନ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ହେଉଛି 224 ମିଲିମିଟର, ଯେତେବେଳେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ହୁଏ, ଆଭିମୁଖ୍ୟ କୋଣ 33 ଡିଗ୍ରୀ, ପ୍ରସ୍ଥାନ କୋଣ 34 ଡିଗ୍ରୀ, ସର୍ବାଧିକ ଆରୋହଣ କୋଣ 35 ଡିଗ୍ରୀ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ୱେଡିଂ ଗଭୀରତା 700 ମିମି |ଏହି ଶୀତ ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଆପଣଙ୍କର ଏକ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଭାବନା ନ ଥାଇପାରେ, ଆମେ ଏକ ରେଫରେନ୍ସ ଭାବରେ ଏକ ଭୂସମାନ୍ତର ତୁଳନା କରିପାରିବା |ଟୟୋଟା ପ୍ରାଦୋ ର ଆଭିମୁଖ୍ୟ କୋଣ 32 ଡିଗ୍ରୀ, ପ୍ରସ୍ଥାନ କୋଣ 26 ଡିଗ୍ରୀ, ସର୍ବନିମ୍ନ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ 215 ମିଲିମିଟର, ଯେତେବେଳେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ହୁଏ, ସର୍ବାଧିକ ଚ imb ଼ିବା କୋଣ 42 ଡିଗ୍ରୀ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ୱେଡିଂ ଗଭୀରତା 700 ମିମି |ମୋଟ ଉପରେ,ଟ୍ୟାଙ୍କ 300ଅଧିକ ସୁବିଧା ଅଛି |ଯଦି ଆପଣ ମାଳଭୂମି ଅଞ୍ଚଳକୁ ଯାଆନ୍ତି, ତେବେ ଏହାର ଅନୁକୂଳତା ପ୍ରାଦୋ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ |

ୱାଇଫାଙ୍ଗ ଶତାବ୍ଦୀ ସାର୍ବଭ ign ମ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବିକ୍ରୟ କୋ।ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଶିଳ୍ପପତି ହୁଅନ୍ତୁ |ମୁଖ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟ ଲୋ-ଏଣ୍ଡ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ହାଇ-ଏଣ୍ଡ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ରାଣ୍ଡ କାର ରପ୍ତାନି ବିକ୍ରୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାରିତ |ଚାଇନାର ନୂତନ କାର ରପ୍ତାନି ଏବଂ ବ୍ୟବହୃତ କାର ରପ୍ତାନି ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତୁ |