BYD Qin PLUS DM-i 2023 ସେଡାନ୍ |
ଆଜି ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ କମ୍ପାକ୍ଟ ଆଣିବି |BYDQin PLUS DM-i 2023 ଚାମ୍ପିଅନ୍ ସଂସ୍କରଣ 120KM ଉତ୍କର୍ଷତା |ଏହି କାରର ରୂପ, ଭିତର, ଶକ୍ତି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ପାଇଁ ନିମ୍ନରେ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ପରିଚୟ |
ଆଗ ସଭାର ଡିଜାଇନ୍ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ନରମ, ଏବଂ ଉପର କଭର୍ ଏକ ଆର୍କ ଆକୃତିର ବଲିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ପତନ ପରିସରକୁ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏଥିରେ ଦୁଇ-ଡାଇମେନ୍ସନାଲ୍ ଲାଇନ୍ ଚିତ୍ର ସହିତ, ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱଗୁଡିକ ଅବଲିକ୍ ସ୍ତର ସହିତ ସେଟ୍ ଅପ୍ ହୋଇଛି, ଯାହାଫଳରେ ରେଖା ସାଜସଜ୍ଜା ଉପସ୍ଥାପିତ ହୁଏ | ଏକ ଅଧିକ ସୁସଙ୍ଗତ ଭିଜୁଆଲ୍ ଇନ୍ଦ୍ରିୟ |ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକରେ ହାଲୁକା ump ୁଲା ଥାଏ, ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ଅନୁଭବ ଅଧିକ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ, ଯାହା ଘର ଶ style ଳୀ ସହିତ ଖାପ ଖାଏ ଏବଂ ପ୍ରତିଛବି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ |
ଶରୀରର ଲମ୍ବ 4765 ମିମି, ମୋଟେଇ 1837 ମିମି, ଉଚ୍ଚତା 1495 ମିମି ଏବଂ ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ 2718 ମିମି |ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ଛାତ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଏକ ପଛ-ସ୍ଲିପ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ସେଡାନ୍ ଶରୀରର ଗଠନ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ, ଉପାଦାନଗୁଡିକ ଅଧିକ ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ, ଏବଂ ଶରୀରର ଲେଆଉଟ୍ ଜାରି ରଖିବାକୁ ଭଲ ଭାବରେ ସୁଗମ ରେଖାଗୁଡ଼ିକ ନିରପେକ୍ଷ |
ଲାଞ୍ଜ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଏକ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଫୋଲ୍ଡିଂ ପ୍ରଭାବ ରହିଛି, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ କ୍ରସ୍-ଲାଞ୍ଜ ଆଲୋକକୁ କେନ୍ଦ୍ର ଭାବରେ କେନ୍ଦ୍ର କରି, ପଛ ଟେଲ୍ଗେଟ୍ ସମଗ୍ର ଭିତରକୁ ପୁନ essed ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ ଏବଂ ଉପର ଏବଂ ତଳ ପ୍ୟାନେଲଗୁଡିକ ଏକ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଓଲିକ୍ ପରିସର ସହିତ ସେଟ୍ ଅପ୍ |ଯଦିଓ କଭରେଜ୍ ବୃହତ, ଡିଜାଇନ୍ ଉପସ୍ଥାପନା ପ୍ରଭାବ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସ୍ପଷ୍ଟ, ଯାହା ଆଗଠାରୁ ଭିନ୍ନ, ଚେହେରା ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ soft ର କୋମଳ ଚିତ୍ର ଏକ ତୀବ୍ର ବିପରୀତ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ଶରୀରରେ ଅଧିକ ଉପାଦାନ ମଧ୍ୟ ଯୋଗ କରେ |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉପାଦାନ ପ୍ୟାନେଲଗୁଡିକ ନୀଳ ଏବଂ ଧଳା ଡୁଆଲ୍-ଟୋନରେ ବିଭକ୍ତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଭୂପୃଷ୍ଠ ରଙ୍ଗ କ୍ଷେତ୍ର ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅନ୍ଧକାର |ଧଳା ରଙ୍ଗରୁ ଭିନ୍ନ କରିବାର ପ୍ରଭାବ ଅଧିକ ଦେଖାଯାଏ, ଏବଂ ହାଲୁକା ଏବଂ ଗା dark ଼ ଚମତ୍କାର ଡିଜାଇନ୍, କିଛି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ସାମଗ୍ରୀକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ, ରଙ୍ଗର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଅଧିକ ପରିମାଣରେ କରିଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ limited ାରା ସୀମିତ ଭିତର ସ୍ଥାନ ଅଧିକ ବିଷୟବସ୍ତୁ ବହନ କରିପାରିବ |
ଚାରି ସ୍ପିକର ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ ଗଠନ, ସେଣ୍ଟର୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଏବଂ ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ ଚମଡା ସାମଗ୍ରୀରେ ଆଚ୍ଛାଦିତ ହୋଇ ଏକ ମ୍ୟାଟ୍ ଟେକ୍ସଚର୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ |ପାର୍ଶ୍ୱ ସୁରକ୍ଷା କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଏକ କଳା ଚମକଦାର ପଦାର୍ଥ ସହିତ ବଦଳାଯାଏ, ଏକ କଠିନ ଶେଲରେ ଆଚ୍ଛାଦିତ |ଫଙ୍କସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ, ଆଙ୍ଗୁଠିର ସ୍ପର୍ଶ ଅଧିକ ସୂଚନା ଫେରସ୍ତ କରିପାରିବ, ଯାହା ଅନ୍ଧ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଏହା ବିଭିନ୍ନ ରୂପରେ ପ୍ରକାଶ କରାଯାଇଥାଏ, ରଙ୍ଗ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ବହନ କରିଥାଏ |।
ବ୍ରେକ୍ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ବ୍ୟବସ୍ଥା, ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମଡେଲ୍ ଭାବରେ, ଡିଜାଇନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରେ, ଯାହା ଯାନର ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ ଗୁଣକୁ ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରକୁ ଠେଲିପାରେ ଏବଂ କଭରେଜ୍ କ୍ଷେତ୍ର ଧୀରେ ଧୀରେ ବିସ୍ତାରିତ ହୁଏ ଏବଂ ଅନେକ ଇନ୍ଧନ ଇନ୍ଧନ ପ୍ରାପ୍ତ ମଡେଲ୍ ମଧ୍ୟ ଏହା ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ।ଏହି ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମଡେଲ୍ ଉପରେ, ଏହା ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଏକ ମାନକ ବିନ୍ୟାସ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଦେଖାଯାଏ, ଯାହା ଯାନର ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସ୍ଲାଇଡିଂ କିମ୍ବା ବ୍ରେକିଂ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତିକୁ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏବଂ ପୁନ use ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ଅର୍ଥନୀତିକୁ ଆହୁରି ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ |
ମୋଟା କୁଶିଆ ଏବଂ ବ୍ୟାକଷ୍ଟ୍ରେଟ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି କ୍ରୀଡା ଶ style ଳୀରେ ସିଟ୍ ମାନକ, ଭଲ ସମର୍ଥନ ଯୋଗାଇଥାଏ ଏବଂ ଆରାମ ପାଇଁ ଏକ ଦୃ solid ମୂଳଦୁଆ ପକାଇଥାଏ |ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ଲେଟଗୁଡିକ ସମର୍ଥନ ପ୍ରଭାବକୁ ମଜବୁତ କରେ, ପୃଷ୍ଠଭୂମି ଚମଡାକୁ ଭଲ ଟେନସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରାଏ, ସାମଗ୍ରିକ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ, ଏବଂ ତୀବ୍ର ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅବସ୍ଥାରେ ଶରୀରର ଆକାରକୁ ଶୀଘ୍ର ସ୍ଥିର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ, ଯାହା ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଭଲ ଅଟେ |
ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର ଏକ ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ ଡିଜାଇନ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଶରୀର ଏକ ଭିତର ଏବଂ ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ୍ ଗଠନ ସହିତ ସେଟ୍ ଅପ୍ ହେଲା ଏବଂ ଶ style ଳୀ ଅନୁଯାୟୀ ଡିଜାଇନ୍ ଭିନ୍ନ |କେତେକ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗରେ ବାୟୁ ଯୋଗାଯୋଗ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଗର୍ତ୍ତ କିମ୍ବା ଖୋଲା ରହିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଭିତର ରିଙ୍ଗରେ ସୂକ୍ଷ୍ମ ଖାଲ ରହିଥାଏ, ଯାହା ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା manner ଙ୍ଗରେ ଘର୍ଷଣ ବ୍ରେକ୍ ଦ୍ ated ାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ଉତ୍ତାପକୁ ବିସ୍ତାର କରିଥାଏ ଏବଂ ଏକ ସ୍ଥିର ଅବସ୍ଥାରେ ରହିଥାଏ |
BYDପ୍ରଥମ ଦିନରେ ଇନ୍ଧନ ତ oil ଳ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତିର ବିକାଶ ଧାରାକୁ ଅନୁସରଣ କରି ଇନ୍ଧନ ତେଲକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଛାଡି ଦେଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ନିଜସ୍ୱ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲା |BYD472QA ଇଞ୍ଜିନ୍, 15.5 ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ, 135N ମିଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ, 4500rpm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସ୍ପିଡ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |
BYD Qin PLUS DM-i |ପ୍ରଗତିବାଦ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ଏହା ଏହାର ସଜାଗତାକୁ ଛାଡିନାହିଁ |ଉଚ୍ଚ-ବୁଦ୍ଧିଜୀବୀ ବିନା ମଧ୍ୟ, ଏହା ଡିଲିଙ୍କ୍ ଏବଂ ଡିପିଲଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ବ୍ୟାପକ କାର୍ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ବୁଦ୍ଧିର ସୁବିଧା ଏବଂ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱାରୋପ କରେ |ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, କ୍ରୀଡା ଆସନଗୁଡ଼ିକର ଆବଦ୍ଧ ଆରାମ ଏବଂ ତିନି-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ଆଣିଥିବା ଉଚ୍ଚ ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସମସାମୟିକ ପରିବାର କାରଗୁଡିକର ମୂଳ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ |ଏହାକୁ କିପରି ଭଲପାଇ ପାରିବ ନାହିଁ?
କାର୍ ମଡେଲ୍ | | BYD QinPlus DM-i | | ||
2023 DM-i ଚାମ୍ପିଅନ୍ 55KM ଅଗ୍ରଣୀ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 DM-i ଚାମ୍ପିଅନ୍ 55KM ସଂସ୍କରଣ ବାହାରେ | | 2023 DM-i ଚାମ୍ପିଅନ୍ 120KM ଅଗ୍ରଣୀ ସଂସ୍କରଣ | | |
ମ Basic ଳିକ ସୂଚନା | |||
ଉତ୍ପାଦକ | BYD | ||
ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | | ||
ମୋଟର | | 1.5L 110 HP L4 ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | | ||
ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର (KM) | 55 କି.ମି. | 120 କି.ମି. | |
ଚାର୍ଜ ସମୟ (ଘଣ୍ଟା) | 2.52 ଘଣ୍ଟା | | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ଧୀର ଚାର୍ଜ 5.55 ଘଣ୍ଟା | | |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 81 (110hp) | ||
ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 132 (180hp) | 145 (197hp) | |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 135Nm | ||
ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 316Nm | 325Nm | |
LxWxH (mm) | 4765 * 1837 * 1495 ମିମି | | ||
ସର୍ବାଧିକ ଗତି (KM / H) | 185 କି.ମି. | ||
100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର (kWh / 100km) | 11.7kWh | 14.5kWh | |
ସର୍ବନିମ୍ନ ଇନ୍ଧନ ଚାର୍ଜ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର (L / 100km) | 3.8L | ||
ଶରୀର | |||
ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2718 | ||
ସାମ୍ନା ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1580 | ||
ପଛ ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1590 | ||
ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | ||
ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | ||
ଓଜନ ଓଜନ (କିଲୋଗ୍ରାମ) | 1500 | 1620 | |
ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 1875 | 1995 | |
ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି କ୍ଷମତା (L) | 48 | ||
କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (Cd) ଡ୍ରାଗ୍ କରନ୍ତୁ | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
ଇଞ୍ଜିନ୍ | |||
ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଡେଲ୍ | | BYD472QA | | ||
ବିସ୍ଥାପନ (mL) | 1498 | ||
ବିସ୍ଥାପନ (L) | 1.5 | ||
ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଫର୍ମ | | ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ନିଶ୍ୱାସ ନିଅନ୍ତୁ | | ||
ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବସ୍ଥା | L | ||
ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | ||
ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଭଲଭ୍ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | ||
ସର୍ବାଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 110 | ||
ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 81 | ||
ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 135 | ||
ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
ଇନ୍ଧନ ଫର୍ମ | | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | | ||
ଇନ୍ଧନ ଗ୍ରେଡ୍ | | 92 # | ||
ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ପଦ୍ଧତି | | ମଲ୍ଟି-ପଏଣ୍ଟ EFI | | ||
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | |||
ମୋଟର ବର୍ଣ୍ଣନା | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 180 ଏଚପି | | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 197 ଏଚପି | | |
ମୋଟର ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସମକାଳୀନ | | ||
ମୋଟ ମୋଟର ଶକ୍ତି (kW) | 132 | 145 | |
ମୋଟର ମୋଟ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 180 | 197 | |
ମୋଟର ଟୋଟାଲ୍ ଟର୍କ (Nm) | 316 | 325 | |
ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 132 | 145 | |
ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 316 | 325 | |
ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ନମ୍ବର | | ଏକକ ମୋଟର | | ||
ମୋଟର ଲେଆଉଟ୍ | | ଆଗ | ||
ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | |||
ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | ||
ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ | | BYD | ||
ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | BYD ବ୍ଲେଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | ||
ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (kWh) | 8.32kWh | 18.32kWh | |
ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | 2.52 ଘଣ୍ଟା | | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ଧୀର ଚାର୍ଜ 5.55 ଘଣ୍ଟା | | |
କିଛି ନୁହେଁ | | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ ପୋର୍ଟ | | ||
ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | | ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଉତ୍ତାପ | | ||
ତରଳ ଥଣ୍ଡା | | |||
ଗିଅରବକ୍ସ | | |||
ଗିଅରବକ୍ସ ବର୍ଣ୍ଣନା | | ଇ-ସିଭିଟି | | ||
ଗିଅର୍ | | କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଗତି | | ||
ଗିଅରବକ୍ସ ପ୍ରକାର | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କ୍ରମାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ (ଇ-ସିଭିଟି) | ||
ଖାସ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ | | |||
ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | | ସାମ୍ନା FWD | | ||
ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | ||
ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ଟ୍ରେଲ୍ ଆର୍ମ ଟର୍ସିଅନ୍ ବିମ୍ ସ୍ Independ ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | ||
ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା | ||
ଶରୀର ଗଠନ | ଭାର ଧାରଣ | ||
ଚକ / ବ୍ରେକ୍ | |||
ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | ||
ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | କଠିନ ଡିସ୍କ | | ||
ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 225/60 R16 | 215/55 R17 |
କାର୍ ମଡେଲ୍ | | BYD QinPlus DM-i | | ||
2023 DM-i ଚାମ୍ପିଅନ୍ 120KM ସଂସ୍କରଣ ବାହାରେ | | 2023 DM-i ଚାମ୍ପିଅନ୍ 120KM ଉତ୍କର୍ଷ ସଂସ୍କରଣ | | 2021 DM-i 55KM ପ୍ରଶାସନିକ ସଂସ୍କରଣ | | |
ମ Basic ଳିକ ସୂଚନା | |||
ଉତ୍ପାଦକ | BYD | ||
ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | | ||
ମୋଟର | | 1.5L 110 HP L4 ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | | ||
ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର (KM) | 120 କି.ମି. | 55 କି.ମି. | |
ଚାର୍ଜ ସମୟ (ଘଣ୍ଟା) | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ଧୀର ଚାର୍ଜ 5.55 ଘଣ୍ଟା | | 2.52 ଘଣ୍ଟା | | |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 81 (110hp) | ||
ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 145 (197hp) | 132 (180hp) | |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 135Nm | ||
ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 325Nm | 316Nm | |
LxWxH (mm) | 4765 * 1837 * 1495 ମିମି | | ||
ସର୍ବାଧିକ ଗତି (KM / H) | 185 କି.ମି. | ||
100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର (kWh / 100km) | 14.5kWh | 11.7kWh | |
ସର୍ବନିମ୍ନ ଇନ୍ଧନ ଚାର୍ଜ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର (L / 100km) | 3.8L | ||
ଶରୀର | |||
ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2718 | ||
ସାମ୍ନା ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1580 | ||
ପଛ ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1590 | ||
ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | ||
ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | ||
ଓଜନ ଓଜନ (କିଲୋଗ୍ରାମ) | 1620 | 1500 | |
ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 1995 | 1875 | |
ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି କ୍ଷମତା (L) | 48 | ||
କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (Cd) ଡ୍ରାଗ୍ କରନ୍ତୁ | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
ଇଞ୍ଜିନ୍ | |||
ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଡେଲ୍ | | BYD472QA | | ||
ବିସ୍ଥାପନ (mL) | 1498 | ||
ବିସ୍ଥାପନ (L) | 1.5 | ||
ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଫର୍ମ | | ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ନିଶ୍ୱାସ ନିଅନ୍ତୁ | | ||
ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବସ୍ଥା | L | ||
ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | ||
ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଭଲଭ୍ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 | ||
ସର୍ବାଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 110 | ||
ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 81 | ||
ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 135 | ||
ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
ଇନ୍ଧନ ଫର୍ମ | | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | | ||
ଇନ୍ଧନ ଗ୍ରେଡ୍ | | 92 # | ||
ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ପଦ୍ଧତି | | ମଲ୍ଟି-ପଏଣ୍ଟ EFI | | ||
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | |||
ମୋଟର ବର୍ଣ୍ଣନା | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 197 ଏଚପି | | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 180 ଏଚପି | | |
ମୋଟର ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସମକାଳୀନ | | ||
ମୋଟ ମୋଟର ଶକ୍ତି (kW) | 145 | 132 | |
ମୋଟର ମୋଟ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 197 | 180 | |
ମୋଟର ଟୋଟାଲ୍ ଟର୍କ (Nm) | 325 | 316 | |
ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 145 | 132 | |
ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 325 | 316 | |
ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ନମ୍ବର | | ଏକକ ମୋଟର | | ||
ମୋଟର ଲେଆଉଟ୍ | | ଆଗ | ||
ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | |||
ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | ||
ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ | | BYD | ||
ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | BYD ବ୍ଲେଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | ||
ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (kWh) | 18.32kWh | 8.32kWh | |
ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ 0.5 ଘଣ୍ଟା ଧୀର ଚାର୍ଜ 5.55 ଘଣ୍ଟା | | 2.52 ଘଣ୍ଟା | | |
ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ ପୋର୍ଟ | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | | ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଉତ୍ତାପ | | ||
ତରଳ ଥଣ୍ଡା | | |||
ଗିଅରବକ୍ସ | | |||
ଗିଅରବକ୍ସ ବର୍ଣ୍ଣନା | | ଇ-ସିଭିଟି | | ||
ଗିଅର୍ | | କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଗତି | | ||
ଗିଅରବକ୍ସ ପ୍ରକାର | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କ୍ରମାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ (ଇ-ସିଭିଟି) | ||
ଖାସ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ | | |||
ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | | ସାମ୍ନା FWD | | ||
ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||
ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | ||
ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ଟ୍ରେଲ୍ ଆର୍ମ ଟର୍ସିଅନ୍ ବିମ୍ ସ୍ Independ ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | ||
ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା | ||
ଶରୀର ଗଠନ | ଭାର ଧାରଣ | ||
ଚକ / ବ୍ରେକ୍ | |||
ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | ||
ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | କଠିନ ଡିସ୍କ | | ||
ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 215/55 R17 | 225/60 R16 | |
ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 215/55 R17 | 225/60 R16 |
ୱାଇଫାଙ୍ଗ ଶତାବ୍ଦୀ ସାର୍ବଭ ign ମ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବିକ୍ରୟ କୋ।ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଶିଳ୍ପପତି ହୁଅନ୍ତୁ |ମୁଖ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟ ଲୋ-ଏଣ୍ଡ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ହାଇ-ଏଣ୍ଡ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ରାଣ୍ଡ କାର ରପ୍ତାନି ବିକ୍ରୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାରିତ |ଚାଇନାର ନୂତନ କାର ରପ୍ତାନି ଏବଂ ବ୍ୟବହୃତ କାର ରପ୍ତାନି ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତୁ |