GAC AION Y 2023 EV SUV |
ଯେତେବେଳେ ଏହା ନୂତନ ଶକ୍ତି ମଡେଲଗୁଡିକ ବିଷୟରେ ଆସେ, ସମସ୍ତେ ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଭାବି ପାରନ୍ତି |ଟେସଲା |, BYDକେବଳ ଗୋଟିଏଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ଏହି ଦୁଇଟି ବ୍ରାଣ୍ଡ ନୂତନ ଶକ୍ତି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସଫଳ, କିନ୍ତୁ GAC Aian ମଧ୍ୟ ଏକ ଦୃ strong ଗତି ସହିତ ଏକ ବ୍ରାଣ୍ଡ, ଏବଂAian Y।ଆହୁରି ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ |ଏହା ଆୟନର ମୁଖ୍ୟ ମଡେଲ୍, ଏବଂ ଏହାର ବିକ୍ରୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବ rising ୁଛି, ଏବଂ Aion Y ର ମୂଲ୍ୟ / କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅନୁପାତ ପ୍ରକୃତରେ ଭଲ, ଯାହା ଅନେକ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ବିଚାର କରିବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ |
2023 ମସିହାରେ ଚାଇନାରେ Aian Y ର ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ ସବୁଆଡେ ବ is ୁଛି, ଏବଂ ମାସିକ ବୃଦ୍ଧି ହାର କମ୍ ନୁହେଁ |ଜାନୁଆରୀରେ, ଏଆନ୍ Y ର ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ ମାତ୍ର 5,000 ରୁ କମ୍ ଅଟେ |କିନ୍ତୁ ମାର୍ଚ୍ଚରେ, ଏଆନ୍ Y ର ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ 13,000 ଯାନ ଅତିକ୍ରମ କରିସାରିଛି |ଏପ୍ରିଲ୍ ମାସରେ, 21,000 ରୁ ଅଧିକ ଯାନ ବିକ୍ରୟ କରି ଏୟାନ୍ Y ର ବିକ୍ରୟ ପୁନର୍ବାର ତୀବ୍ର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |ଏହିପରି ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ ପ୍ରକୃତରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଅଟେ |Aian Y ର ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ ଏବଂ ବଜାର ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରକୃତରେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ |
କେତେକ ବାହ୍ୟ କାରଣ ବ୍ୟତୀତ, ଏୟାନ୍ Y ର ଏକ ଭଲ ବଜାର ପ୍ରଦର୍ଶନ ହେବାର କାରଣ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟତ because Aian Y ର ଉତ୍ପାଦ ଶକ୍ତି ପ୍ରକୃତରେ ଭଲ, ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଲୋକଙ୍କ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ନିକଟତର |ସମାନ ମୂଲ୍ୟରେ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଦ୍ରବ୍ୟ ତୁଳନାରେ, ଆୟନ Y ର ପ୍ରବେଶ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ କମ୍ ଦେଖାଯିବ |ଏକାସାଙ୍ଗରେ, Aion Y ର ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ଏବଂ ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟ ଭଲ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥାଏ, ତେଣୁ Aion Y ବର୍ତ୍ତମାନର ବିକ୍ରୟ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିପାରିବ |
ଏକ ଉତ୍ପାଦ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, Aion Y, ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ SUV, ତଥାପି ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଲୋକପ୍ରିୟ, ମୁଖ୍ୟତ because Aion Y ର ମୂଲ୍ୟ 119,800 ରୁ 202,600 CNY ମଧ୍ୟରେ |ଯଦିଓ ଏହି ମୂଲ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚ ବିନ୍ୟାସ ଏବଂ ଶୀର୍ଷ ବିନ୍ୟାସ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ କ advantage ଣସି ସୁବିଧା ନାହିଁ, Aian Y ର ସୀମା ବାସ୍ତବରେ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ |ସମାନ ସ୍ତରର ମଡେଲ ତୁଳନାରେ, ଆୟନ Y ର ପ୍ରବେଶ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ସୁଲଭ ହେବ |ଅବଶ୍ୟ, Aion Y ର ନିମ୍ନ-ସଂସ୍କରଣ ସାମାନ୍ୟ କମ୍ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହେବ, କିନ୍ତୁ ମୂଲ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ଅନୁକୂଳ ଅଟେ |ତେଣୁ, ଏୟାନ୍ Y ତଥାପି ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଅଟେ |
ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଏଆନ୍ Y ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ କେବଳ ହାରାହାରି ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରେ |ଏହାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ତିନି ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ: 430KM, 510KM ଏବଂ 610KM, କିନ୍ତୁ ସହରୀ ପରିବହନ ପାଇଁ ଏହା ଯଥେଷ୍ଟ |ଶକ୍ତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, Aian Y ର ନିମ୍ନ-ସଂସ୍କରଣ ପ୍ରକୃତରେ 136 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଏବଂ 176N ମିଟର ଟର୍କ ସହିତ କମ୍ ଅଟେ |ନୂତନ ଶକ୍ତି ମଡେଲଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ଏହିପରି ଶକ୍ତି ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରକୃତରେ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଖରାପ |ତଥାପି, Aian Y ର ନିମ୍ନ-ସଂସ୍କରଣ ହେଉଛି ସୀମା ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା |119,800 CNY ର ମୂଲ୍ୟ |ତଥାପି ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ସୁବିଧା ଅଛି |Aian Y ମୋଟରର ଅନ୍ୟ ସଂସ୍କରଣରେ ସର୍ବାଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି 204 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ 225N ମିଟର |ଯଦିଓ ଏହା ଶକ୍ତିଶାଳୀ ନୁହେଁ, ଏହା ନିମ୍ନ-ସଂସ୍କରଣ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ |
AION Y ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ |
| କାର୍ ମଡେଲ୍ | | 2023 AION Y ସାନ | 2023 AION Y ୟଙ୍ଗର୍ ଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 PLUS 70 ଉପଭୋଗ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 ପ୍ଲସ୍ 70 ସ୍ମାର୍ଟ ସଂସ୍କରଣ | |
| ପରିମାପ | 4535x1870x1650mm | |||
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ | | 2750 ମିମି | |||
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି | | 150 କି.ମି. | |||
| 0-100 କିମି / ଘଣ୍ଟା ତ୍ୱରଣ ସମୟ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା | | 51.9kWh | 61.7kWh | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | ପତ୍ରିକା ବ୍ୟାଟେରୀ | | |||
| ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର | 12.9kWh | 13.3kWh | ||
| ଶକ୍ତି | 136hp / 100kw | 204hp / 150kw | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ | | 176Nm | 225Nm | ||
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା | 5 | |||
| ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ | | ସାମ୍ନା FWD | | |||
| ଦୂରତା ପରିସର | 430 କି.ମି. | 510 କି.ମି. | ||
| ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |||
| ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ଟ୍ରେଲ୍ ଆର୍ମ ଟର୍ସିଅନ୍ ବିମ୍ ସ୍ Independ ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |||
ସଂରଚନା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, Aion Y ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଧନୀ ବୋଲି କୁହାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଏହାକୁ କେବଳ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରେ, ବିଶେଷତ A Aion Y ର ନିମ୍ନ-ସଂସ୍କରଣ, ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ ସଂରଚନା ଦିଆଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ପାରମ୍ପାରିକ ବିନ୍ୟାସ ମଧ୍ୟ ଦିଆଯାଇପାରେ |।ଯେପରିକି ଓଲଟା ରାଡାର, ରିଭର୍ସିଂ ଇମେଜ୍, କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, କୀଲେସ୍ ଏଣ୍ଟ୍ରି, କୀଲେସ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ ଇତ୍ୟାଦି, ବଡ଼ ଆକାରର ସ୍କ୍ରିନ୍ ଇତ୍ୟାଦି ମଧ୍ୟ Aion Y ର ମାନକ ବିନ୍ୟାସ ଅଟେ, ତେଣୁ ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ବହୁତ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ |ଏଥିସହ, ଯଦିଓ ଆୟନ Y ର ଶରୀରର ଆକାର ବଡ଼ ନୁହେଁ, କାରର ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ମାତ୍ର 4.5 ମିଟର, କିନ୍ତୁ ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ 2.75 ମିଟର, ଏବଂ କାର ଭିତରେ ଥିବା ସ୍ଥାନଟି ବହୁତ ଭଲ, ଯାହା ମଧ୍ୟ ଆୟନ Y ର ସୁବିଧା ଅଟେ | ।
ରୂପକୁ ବିଚାର କଲେ, ଏୟାନ୍ Y ର ଡିଜାଇନ୍ ବାସ୍ତବରେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ତୀକ୍ଷ୍ଣ, ବିଶେଷତ A ଏୟାନ୍ Y ର ଆଗ ମୁହଁରେ ବୁମେରାଙ୍ଗ୍ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ହେଡଲାଇଟ୍ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ |ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଆବଦ୍ଧ ସାମ୍ନା ଚେହେରା ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇ, ଆୟନ Y କ୍ରୀଡା ଏବଂ ବ techn ଷୟିକ ଦେଖାଯାଏ |ଅବଶ୍ୟ, ଆୟନ Y ର ପାର୍ଶ୍ୱ ଡିଜାଇନ୍ ଟିକେ ରକ୍ଷଣଶୀଳ, ଏବଂ ଇଆନ୍ Y ର ପଛ ମଧ୍ୟ ଆଗ ଭଳି ଚମତ୍କାର ନୁହେଁ |ଏହା କୁହାଯାଇପାରେ ଯେ ଆୟନ Y ର ଡିଜାଇନ୍ ହାଇଲାଇଟ୍ ଗୁଡିକ କାରର ଆଗରେ ଏକାଗ୍ର ହୋଇଛି ଏବଂ ପଛ ଏବଂ ଶରୀରର ଡିଜାଇନ୍ ସବୁଠୁ ଅବିସ୍ମରଣୀୟ |
ଯେତେବେଳେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କଥା ଆସେ, ଆୟନ Y ର ଡିଜାଇନ୍ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ ଆଭାନ୍-ଗାର୍ଡ |ଦୁଇଟି ଆଖିଦୃଶିଆ ବଡ଼ ପରଦା ସହିତ, ଆୟନ Y ର ଭିତରର କ୍ରମବର୍ଦ୍ଧିଷ୍ଣୁ ଭାବନା ଅଛି ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ଶ style ଳୀ ମୁଖ୍ୟତ simple ସରଳ ଏବଂ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ |ରଙ୍ଗ ମେଳଣ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଏୟାନ୍ Y ଗଭୀରତା ଏବଂ ଏକାଧିକ ରଙ୍ଗରେ ମେଳ ହୋଇଛି, ଯାହା କାରରେ ପରିବେଶକୁ ଅଧିକ ଜୀବନ୍ତ କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ବିଶୃଙ୍ଖଳିତ ଦେଖାଯିବ ନାହିଁ, ଯାହା ମାନ୍ୟତା ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ |
ଏହା ଅସ୍ୱୀକାରଯୋଗ୍ୟ ଯେ ବିକ୍ରୟ |Aian Y।ଏତେ ଭଲ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ଏହା ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ହେବ ଯେ ଲୋ-ଏଣ୍ଡ୍ ମଡେଲ୍ ସହିତ ଏହାର ସୀମାକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପରେ Aian Y ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ |ଏଥିସହ, ଏୟାନ୍ Y ର ମଧ୍ୟ ସ୍ପେସ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏକ ଭଲ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ସୁବିଧା ଅଛି, ତେଣୁ ଏହାର ବଜାର ପ୍ରଦର୍ଶନ ହୋଇପାରେ |ଅବଶ୍ୟ, ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦୁ ity ଖର ବିଷୟ ଯେ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ପ୍ରତିଯୋଗୀ BYD ୟୁଆନ୍ ପ୍ଲସ୍ ସହିତ ତୁଳନା କଲେ, ଆୟନ Y ର ବିକ୍ରି ଟିକେ କମ୍ ରହିଛି |କିନ୍ତୁ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଯଦି Aian Y ର ଲୋ-ଏଣ୍ଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ନିଜ କାରର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ, ତଥାପି ଏହା ବିଚାର କରିବା ଯୋଗ୍ୟ |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ
ଏହା କହିବା ଏକ ପ୍ରକାର କଷ୍ଟକର ଯେହେତୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ମଡେଲ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ ଭିତର-ବୁଦ୍ଧିମାନ |XPeng P7 ର ବାହ୍ୟକୁ ସଫା କରୁଥିବାବେଳେ ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ପୁଣି ଥରେ କିଛି ନୂଆ |ଏହା ନୁହେଁ ଯେ ଏହା ଏକ ଖରାପ ଭିତର, ଏହାଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ |ସାମଗ୍ରୀଗୁଡିକ P7 ଉପରେ ଏକ ଶ୍ରେଣୀ, ନରମ ନାପା ଚମଡା ସିଟ୍ ଯାହାକୁ ଆପଣ ବୁଡ଼ାଇ ଦିଅନ୍ତି, ସିଟ୍ ଆରାମ ସହିତ ପଛରେ ଯେପରି ଭଲ, ଏହା ବାସ୍ତବରେ ବହୁତ କ୍ୱଚିତ୍ |
ଆଗ ସିଟ୍ ଗରମ, ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଏବଂ ମସାଜ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ପାଇଁ ଗର୍ବ କରେ, ଆଜିକାଲି ଏହି ସ୍ତରରେ ପ୍ରାୟ ଏକ ମାନକ | ଏହା ସମଗ୍ର କ୍ୟାବିନ୍ ହିପ୍ ଅପ୍, ଭଲ କୋମଳ ଚମଡା ଏବଂ ଫକ୍ସ ଚମଡା, ଏବଂ ଭଲ ଧାତୁ ସ୍ପର୍ଶ ପଏଣ୍ଟ ପାଇଁ ଯାଇଥାଏ |
ଛବିଗୁଡିକ
ନାପା ସଫ୍ଟ ଚମଡ଼ା ସିଟ୍ |
DynAudio ସିଷ୍ଟମ୍ |
ବଡ଼ ଭଣ୍ଡାର |
ପଛ ଆଲୋକ
Xpeng ସୁପରଚାର୍ଜ (200 ମିନିଟ୍ + 15 ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ)
| କାର୍ ମଡେଲ୍ | | AION Y | |||
| 2023 AION Y ସାନ | 2023 AION Y ୟଙ୍ଗର୍ ଷ୍ଟାର୍ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 PLUS 70 ଉପଭୋଗ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 ପ୍ଲସ୍ 70 ସ୍ମାର୍ଟ ସଂସ୍କରଣ | | |
| ମ Basic ଳିକ ସୂଚନା | ||||
| ଉତ୍ପାଦକ | GAC Aion ନୂତନ ଶକ୍ତି | | |||
| ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ | | |||
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | 136hp | 204hp | ||
| ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର (KM) | 430 କି.ମି. | 510 କି.ମି. | ||
| ଚାର୍ଜ ସମୟ (ଘଣ୍ଟା) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 100 (136hp) | 150 (204hp) | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 176Nm | 225Nm | ||
| LxWxH (mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି (KM / H) | 150 କି.ମି. | |||
| 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର (kWh / 100km) | 12.9kWh | 13.3kWh | ||
| ଶରୀର | ||||
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2750 | |||
| ସାମ୍ନା ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1600 | |||
| ପଛ ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1600 | |||
| ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |||
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |||
| ଓଜନ ଓଜନ (କିଲୋଗ୍ରାମ) | 1635 | 1685 | ||
| ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 2180 | |||
| କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (Cd) ଡ୍ରାଗ୍ କରନ୍ତୁ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | ||||
| ମୋଟର ବର୍ଣ୍ଣନା | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 136 HP | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 204 HP | | ||
| ମୋଟର ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସମକାଳୀନ | | |||
| ମୋଟ ମୋଟର ଶକ୍ତି (kW) | 100 | 150 | ||
| ମୋଟର ମୋଟ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 136 | 204 | ||
| ମୋଟର ଟୋଟାଲ୍ ଟର୍କ (Nm) | 176 | 225 | ||
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 100 | 150 | ||
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 176 | 225 | ||
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ନମ୍ବର | | ଏକକ ମୋଟର | | |||
| ମୋଟର ଲେଆଉଟ୍ | | ଆଗ | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | ||||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ | | EVE / Gotion | EVE / Times GAC / CALB | | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | ପତ୍ରିକା ବ୍ୟାଟେରୀ | | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (kWh) | 51.9kWh | 61.7kWh | ||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ ପୋର୍ଟ | | ||||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | | ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଉତ୍ତାପ | | |||
| ତରଳ ଥଣ୍ଡା | | ||||
| ଖାସ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ | | ||||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | | ସାମ୍ନା FWD | | |||
| ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |||
| ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ଟ୍ରେଲ୍ ଆର୍ମ ଟର୍ସିଅନ୍ ବିମ୍ ସ୍ Independ ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |||
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା | |||
| ଶରୀର ଗଠନ | ଭାର ଧାରଣ | |||
| ଚକ / ବ୍ରେକ୍ | ||||
| ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | |||
| ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | କଠିନ ଡିସ୍କ | | |||
| ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 215/55 R17 | |||
| ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 215/55 R17 | |||
| କାର୍ ମଡେଲ୍ | | AION Y | |||
| 2023 PLUS 70 ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସଂସ୍କରଣ | | 2023 PLUS 80 ଉପଭୋଗ ସଂସ୍କରଣ | | 2023 PLUS 80 ସ୍ମାର୍ଟ ସଂସ୍କରଣ | | 2022 PLUS 70 ଉପଭୋଗ ସଂସ୍କରଣ | | |
| ମ Basic ଳିକ ସୂଚନା | ||||
| ଉତ୍ପାଦକ | GAC Aion ନୂତନ ଶକ୍ତି | | |||
| ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ | | |||
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | 204hp | |||
| ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର (KM) | 510 କି.ମି. | |||
| ଚାର୍ଜ ସମୟ (ଘଣ୍ଟା) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 150 (204hp) | |||
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 225Nm | |||
| LxWxH (mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି (KM / H) | 150 କି.ମି. | |||
| 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର (kWh / 100km) | 13.3kWh | 12.6kWh | 13.7kWh | |
| ଶରୀର | ||||
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2750 | |||
| ସାମ୍ନା ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1600 | |||
| ପଛ ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1600 | |||
| ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |||
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | |||
| ଓଜନ ଓଜନ (କିଲୋଗ୍ରାମ) | 1685 | 1650 | 1735 | |
| ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 2180 | |||
| କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (Cd) ଡ୍ରାଗ୍ କରନ୍ତୁ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | ||||
| ମୋଟର ବର୍ଣ୍ଣନା | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 204 HP | | |||
| ମୋଟର ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସମକାଳୀନ | | |||
| ମୋଟ ମୋଟର ଶକ୍ତି (kW) | 150 | |||
| ମୋଟର ମୋଟ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 204 | |||
| ମୋଟର ଟୋଟାଲ୍ ଟର୍କ (Nm) | 225 | |||
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 150 | |||
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 225 | |||
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ନମ୍ବର | | ଏକକ ମୋଟର | | |||
| ମୋଟର ଲେଆଉଟ୍ | | ଆଗ | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | ||||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | ଟର୍ନାରୀ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ | | EVE / Times GAC / CALB | | ଫାରାସିସ୍ | | EVE / Times GAC | | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | ପତ୍ରିକା ବ୍ୟାଟେରୀ | | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (kWh) | 61.7kWh | 69.98kWh | 63.98kWh | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ ପୋର୍ଟ | | ||||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | | ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଉତ୍ତାପ | | |||
| ତରଳ ଥଣ୍ଡା | | ||||
| ଖାସ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ | | ||||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | | ସାମ୍ନା FWD | | |||
| ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | | କିଛି ନୁହେଁ | | |||
| ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |||
| ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ଟ୍ରେଲ୍ ଆର୍ମ ଟର୍ସିଅନ୍ ବିମ୍ ସ୍ Independ ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | |||
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା | |||
| ଶରୀର ଗଠନ | ଭାର ଧାରଣ | |||
| ଚକ / ବ୍ରେକ୍ | ||||
| ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | |||
| ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | କଠିନ ଡିସ୍କ | | |||
| ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| କାର୍ ମଡେଲ୍ | | AION Y | ||||
| 2022 ପ୍ଲସ୍ 70 ସ୍ମାର୍ଟ ସଂସ୍କରଣ | | 2022 PLUS 70 ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସଂସ୍କରଣ | | 2022 PLUS 80 ଉପଭୋଗ ସଂସ୍କରଣ | | 2022 ପ୍ଲସ୍ 80 ସ୍ମାର୍ଟ ସଂସ୍କରଣ | | 2022 ପ୍ଲସ୍ 80 ସ୍ମାର୍ଟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସଂସ୍କରଣ | | |
| ମ Basic ଳିକ ସୂଚନା | |||||
| ଉତ୍ପାଦକ | GAC Aion ନୂତନ ଶକ୍ତି | | ||||
| ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ | | ||||
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | 204hp | ||||
| ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର (KM) | 510 କି.ମି. | 610 କି.ମି. | |||
| ଚାର୍ଜ ସମୟ (ଘଣ୍ଟା) | କିଛି ନୁହେଁ | | ||||
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 150 (204hp) | ||||
| ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 225Nm | ||||
| LxWxH (mm) | 4535x1870x1650mm | ||||
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି (KM / H) | 150 କି.ମି. | ||||
| 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର (kWh / 100km) | 13.7kWh | 13.8kWh | |||
| ଶରୀର | |||||
| ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2750 | ||||
| ସାମ୍ନା ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1600 | ||||
| ପଛ ଚକ ବେସ୍ (mm) | 1600 | ||||
| ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | ||||
| ଆସନ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 5 | ||||
| ଓଜନ ଓଜନ (କିଲୋଗ୍ରାମ) | 1735 | 1750 | |||
| ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ମାସ (କେଜି) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
| କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ (Cd) ଡ୍ରାଗ୍ କରନ୍ତୁ | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||||
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | |||||
| ମୋଟର ବର୍ଣ୍ଣନା | ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 204 HP | | ||||
| ମୋଟର ପ୍ରକାର | | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ / ସମକାଳୀନ | | ||||
| ମୋଟ ମୋଟର ଶକ୍ତି (kW) | 150 | ||||
| ମୋଟର ମୋଟ ଘୋଡା ଶକ୍ତି (Ps) | 204 | ||||
| ମୋଟର ଟୋଟାଲ୍ ଟର୍କ (Nm) | 225 | ||||
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 150 | ||||
| ଫ୍ରଣ୍ଟ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 225 | ||||
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | କିଛି ନୁହେଁ | | ||||
| ରିୟର ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | କିଛି ନୁହେଁ | | ||||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ନମ୍ବର | | ଏକକ ମୋଟର | | ||||
| ମୋଟର ଲେଆଉଟ୍ | | ଆଗ | ||||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | |||||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର | | ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | ଟର୍ନାରୀ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ | | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ | | EVE / Times GAC | | CALB | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | ପତ୍ରିକା ବ୍ୟାଟେରୀ | | ||||
| ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (kWh) | 63.98kWh | 76.8kWh | |||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||||
| ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ ପୋର୍ଟ | | |||||
| ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | | ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଉତ୍ତାପ | | ||||
| ତରଳ ଥଣ୍ଡା | | |||||
| ଖାସ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ | | |||||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | | ସାମ୍ନା FWD | | ||||
| ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | | କିଛି ନୁହେଁ | | ||||
| ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନ | | ମାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | ||||
| ପଛ ନିଲମ୍ବନ | | ଟ୍ରେଲ୍ ଆର୍ମ ଟର୍ସିଅନ୍ ବିମ୍ ସ୍ Independ ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | | ||||
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | | ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା | ||||
| ଶରୀର ଗଠନ | ଭାର ଧାରଣ | ||||
| ଚକ / ବ୍ରେକ୍ | |||||
| ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | | ||||
| ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | କଠିନ ଡିସ୍କ | | ||||
| ଆଗ ଟାୟାର ଆକାର | | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
| ପଛ ଟାୟାର ଆକାର | | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
ୱାଇଫାଙ୍ଗ ଶତାବ୍ଦୀ ସାର୍ବଭ ign ମ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବିକ୍ରୟ କୋ।ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଶିଳ୍ପପତି ହୁଅନ୍ତୁ |ମୁଖ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟ ଲୋ-ଏଣ୍ଡ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ହାଇ-ଏଣ୍ଡ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ରାଣ୍ଡ କାର ରପ୍ତାନି ବିକ୍ରୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାରିତ |ଚାଇନାର ନୂତନ କାର ରପ୍ତାନି ଏବଂ ବ୍ୟବହୃତ କାର ରପ୍ତାନି ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତୁ |
